Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

США не летали на Луну!

9/11, как рассказывают российские свидетели

Люди читают имена жертв мемориала 9/11 пустое небо на восходе солнца напротив Нижнего Манхэттена Нью-Йорка и одного Всемирного торгового центра, в парке Либерти Стейт в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, 11 сентября 2015 года.
Люди читают имена жертв мемориала 9/11 пустое небо на восходе солнца напротив Нижнего Манхэттена Нью-Йорка и одного Всемирного торгового центра, в парке Либерти Стейт в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, 11 сентября 2015 года.
Collapse )
США не летали на Луну!

Смерть Рауля Валленберга и иск против ФСБ



  Мещанский суд Москвы отклонил иск, поданный к  ФСБ родственниками шведского дипломата Рауля Валленберга, арестованного в 1945 году в СССР. ФСБ обещает рассекретить документы с 2020 по 2022 год.  Что прячем? Покрываем Сороса? Ложь о Холокосте?

Collapse )
США не летали на Луну!

Список самоубийц в окружении Хиллари Клинтон как черная комедия

- Мэри Махони (Mary Mahoney), бывший стажер Белого дома; 25-летняя Мэри была убита в кафе Starbucks в Джорджтауне, где она работала, уйдя из Белого дома. Убийство произошло через несколько дней после публикации о намерении стажерки на букву М обнародовать свою историю о сексуальных преследованиях в Белом доме.
-Винс Фостер (Vince Foster), бывший советник Белого дома, коллега и сотрудник Хилари Клинтон в юридической фирме Little Rock’s Rose. Умер от огнестрельного ранения в голову, которое было признано самоубийством.
- Рон Браун (Ron Brown), министр торговли и бывший председатель национального комитета Демократической партии. По сообщениям, умер от удара при падении самолета. Патолог, принимавший участие во вскрытии, сообщил, что в черепе Брауна была дыра, напоминающая рану от пистолетного выстрела. В момент своей смерти Браун находился под следствием и открыто говорил о своем желании дать показания против Клинтон.
-Эд Уилли ( Ed Willey), сборщик средств для Клинтона был найден мертвым глубоко в лесной чаще в своем джипе с огнестрельной раной в голове. Было констатировано самоубийство. Эд Уилли умер в тот самый день, когда его жена Кэтлин заявила, что Клинтон "щупал ее" в Овальном кабинете Белого дома.
- Джерри Паркс (Jerry Parks), глава группы охраны Клинтона в Little Rock в бытность его губернатором Арканзаса. Застрелен в своей машине на пустынном перекрестке в окрестностях Little Rock. Сын Паркса сообщил, что его отец собирал досье на Клинтона и уже угрожал раскрыть накопившуюся информацию. После его гибели все материалы таинственным образом исчезли из его дома.
-Джеймс Уилсон (James Wilson), был найден мертвым, по- видимости покончил жизнь самоубийством, повесившись. По сообщениям, он имел отношение к скандалу Whitewater, связанному с расследованием махинаций Клинтонов с капиталовложениями в недвижимость в Арканзасе.
-Кэти Фергюсон (Kathy Ferguson), бывшая жена арканзасского полицейского Данни Фергюсона была найдена в своей гостинной с простреленной головой. Ее смерть была квалифицирована как самоубийство, хотя в в комнате стояли упакованные чемоданы, как будто она собиаралсь куда-то ехать. Данни Фергюсон был соответчиком вместе с Биллом Клинтоном по иску Полы Джонс.
-Билл Шелтон (Bill Shelton), полицейский штата Арканзас и жених Кэти Фергюсон. После того как он критиковал постановление о причине смерти его невесты как самоубийства, он сам был найден застреленным на ее могиле. Его смерть также была квалифицирована как самоубийство.
-Сузан Коулман (Suzanne Coleman), по слухам, была любовницей Клинтона в бытность его генеральным прокурором Арканзаса. Была убита выстрелом в затылок. Несмотря на это, причина смерти также была констатирована как самоубийство. В момент гибели была беременна.
-Джони Лоухорн-младший (Johnny Lawhorn, Jr.),механик, нашел чек на имя Билла Клинтона в багажнике машины, которая была оставлена в его гараже на ремонт. Погиб, когда его машина врезалась в столб.

и т.д. Продолжение:  https://abrod.livejournal.com/1422216.html
США не летали на Луну!

Трамп: «Взрыв башен близнецов устроили спецслужбы США!»



Трамп: «За полтора месяца до 11 сентября башни-близнецы застраховали от теракта на $3,6 миллиарда! Это всё ложь от начала и до конца.»

Дональд Трамп считает, что события 9/11 не были должным образом расследованы и пообещал выяснить, что на самом деле произошло.

«Прежде всего, в расследовании 9/11 много беспорядка, и поэтому оно должно быть открыто вновь», — сказал Трамп.

«Как могут два самолета уничтожить три здания в тот же день? Я не нашел ничего в 585 страничном документе о том, как было уничтожено здание № 7».



Стоит напомнить, что в 2015 в Лондоне в своей городской квартире был найден труп сотрудника ЦРУ Симона Коца. Именно он за два месяца до этого выступил с сенсационным заявлением о том, что трагедия 11-го сентября 2001-го года, в которой погибли около трех тысяч человек — это грандиозная спецоперация.

И у него есть неопровержимые доказательства этого преступления. В сентябре 2015-го года Коц собирался предать огласке документы, проливающие свет на эту трагедию, но 3 сентября был найден мертвым в своей квартире.

Это уже не первое загадочное убийство исследователей сентябрьской трагедии. Так 13 апреля 2014-го года был застрелен американский писатель Майкл Рупперт, который, изучая документы о терактах 11 сентября, наткнулся на любопытную информацию о том, что ЦРУ для финансирования тайных операций торговало наркотиками при поддержке известных нефтяных компаний. А годом ранее, в 2013-м году, в Англии, в квартире собственного дома был найден труп агента национальной безопасности Филиппа Маршалла вместе с телами его несовершеннолетних детей.

Источник

Ужас то какой!  А мы и так знаем об этом и без Коца. Русская экспертиза 9/11 http://www.cneat.ru/911-usa.html



США не летали на Луну!

MH17 - русский ответ скрипалям в МИД и в ФСБ

Юристам: Кажущаяся неосведомленность журналистов и политиков должна квалифицироваться юристами как государственная измена и соучастие в международном терроризме!

Группа международных преступников, постановщиков, которые ранее активно работали как Белые каски, рассказывали о мифических химических атаках в Сирии, активно рекламировали отравление Скрипаля, выпустила "предварительный" доклад о расследовании  авиакатастрофы Боинга MH17  - #MH17

https://youtu.be/ZgkwxWFUTlM


Обзор доклада банды Запада https://www.novayagazeta.ru/articles/2018/05/24/76582-veroyatno-obraschenie-k-shoygu-budet-nashim-sleduyuschim-shagom

Обзор экспертизы "российских военных инженеров", тоже наверное из скрипалей https://www.novayagazeta.ru/articles/2015/05/05/64063-eto-byl-171-buk-m1-187

Ответ русской экспертизы всем этим скрипалям в МИД и в ФСБ России на русском и английском. Это важно, т.к. для Лубянки русский язык явно неродной:
http://www.cneat.ru/mh-17.html
http://www.cneat.ru/mh-17-en.html

Малазия опубликовала свой пресс-релиз на эти вопли скрипалей России и Европы: "Поживём - увидим!":


СООБЩЕНИЕ ДЛЯ ПЕЧАТИ

Министерство иностранных дел Малайзии

ДЛЯ ВЫПУСКА IMMEDIA TE

ЗАЯВЛЕНИЕ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО ПОСЛЕДНЕМУ ДОКЛАДУ СОВМЕСТНОГО
СЛЕДСТВЕННАЯ ГРУППА (JIT)

1. Малайзия решила seekjustice по жертвам рейса mh17, трагически застрелен
17 июля 2014 года. Он по-прежнему преисполнен решимости добиваться судебного преследования этих лиц
ответственный.

2. В этой связи Малайзия высоко оценивает представление совместного расследования
Группа (JIT) 24 мая 2018 года по последнему докладу и пути продвижения вперед
уголовное расследование, а также связанные с ним заявления для прессы. Мы изучим
выводы, содержащиеся в докладе тщательно.

3, как член JIT, Малайзия выражает свою благодарность за всю тяжелую работу
членов JIT, что позволило критически важную информацию о трагической
инцидент должен быть установлен. Малайзия высоко оценивает прогресс в этой области.

4. Малайзия последовательно призывала и поддерживала полностью транспарентную,
независимый и исчерпывающий процесс расследования. Следовательно, он повторяет JIT
призывают общественность оказать помощь в процессе расследования и
предоставление дополнительных подтверждающих доказательств против лиц, непосредственно
forjustice, чтобы одержать победу.

5. Наши мысли и молитвы с скорбящими семьями и близкими
пассажиры и экипаж рейса MH17. Мы обязаны сделать все
возможно, чтобы положить конец этому трагическому инциденту.

ПУТРАДЖАЙЕ
25 мая 2018


CGMMUNICMION И ОТДЕЛ ОБЩЕСТВЕННЫХ DIPLOMACV
Minism или чужой ”был, Малайзия
No. 1, ' AmN WISMA PUYRA, PRECINY 2
52502, PurIwAvA
Портал www kln gov мой Факс 0373559 1725 Emall ' dzngkln gov мой

______________________________

Пора бы уже направить прокуратуру на правильный путь расследования и чтобы Европа наконец делом занялась. Отвечаем Маллазии


   МИД Малазии публично оповещен и дана ссылка http://www.cneat.ru/mh-17-en.html

Кратко:  Вы что, бл-н дебилы, не видите, что самолеты разного размера?

Смотрим дальше на госизменников в МИД, в Кремле и в ФСБ. Похоже, что они работают по одному сценарию Запада и от него не отклоняются. Это важно знать офицерам и юристам для дачи юридической оценки - государственная измена!


Путин в целом отвечает юридически грамотно, хотя и неконкретно.
https://youtu.be/QS55BUW7qeY



Техническая и криминалистическая экспертиза,
ЦНЭАТ г. Самара
Колмыков А.Н.
25.05.2018 г.


США не летали на Луну!

Внешнее управление авиакатастрофой

НЕ МНОГО ЛИ «СЛУЧАЙНОСТЕЙ», ГОСПОДА ? МОЖЕТ ЛИ КТО-ТО ПРЕДНАМЕРЕННО РОНЯТЬ ПАССАЖИРСКИЕ САМОЛЁТЫ ...?

Поговорим о вещах куда более серьёзных, чем «отравление» Скрипаля. Краткий экскурс в недалёкое прошлое:

04.07.2001 года, экипаж Ту-154, следовавшего из Екатеринбурга во Владивосток, потерял управление лайнером при заходе на посадку в аэропорт Иркутска и, вследствие резкого падения скорости, свалился в плоский штопор и рухнул на землю. Погибли все 145 человек, находившихся на борту.

Точные причины катастрофы не установлены до сих пор.

11.09.2001 года, Boeing 767-223ER компании «American Airlines» и Boeing 767-222 компании «United Airlines», под управлением четырёх угонщиков-террористов, прошедших курс обучения пилотов легкомоторных самолётов типа Cessna, профессионально выполнив вираж, без промаха таранят башни-близнецы Всемирного торгового центра Нью-Йорка. В результате погибло 2977 человек и ещё 24 пропали без вести.

По итогам расследования властей США, публикуется только часть отчёта, 28 страниц которого засекречивается по указанию президента Дж. Буша-младшего.

12.02.2002 года, Ту-154М иранских авиалиний, с 12 членами экипажа и 107 пассажирами (включая 4-х чиновников правительства Ирана) на борту, врезался в гору, отклонившись от оси взлётно-посадочной полосы влево на 3 км. Все находившиеся на борту, погибли. Причины такого значительного отклонения лайнера от курса, не установлены.

01.07.2002 года, Ту-154 башкирских авиалиний с 69 пассажирами на борту и грузовой Boeing 757 компании DHL с 2 пилотами, столкнулись в воздухе над Боденским озером у немецкого города Юберлинген. Выживших нет. Федеральное бюро Германии по расследованию авиационных происшествий, определило в качестве основной причины столкновения “...ряд недостатков со стороны швейцарской службы управления воздушным движением”.

03.05.2006 года, Airbus A320-200 компании «Армавиа» рухнул в море при заходе на посадку в аэропорт Сочи. Погибли 105 пассажиров и 8 членов экипажа. Причинами катастрофы названы ошибочные действия капитана лайнера в условиях ухудшения погодных условий.

08.07.2006 года, Airbus A310-300 компании «S7», летевший из Москвы в Иркутск, промахнулся на несколько сотен метров дальше ВПП, врезался в частные гаражи и загорелся. Погибли 125 человек. Расследование показало, что катастрофа произошла из-за двигателя №1, внезапно перешедшего во взлётный режим в момент включения реверса двигателя №2 при посадке.

14.09.2008 года, Boeing 737-500 компании «Аэрофлот-Норд» с 82 пассажирами и 6 членами экипажа на борту, рухнул на землю не долетев 11 км до ВПП пермского аэропорта «Большое Савино». Среди погибших - советник Президента России, Герой России, генерал-полковник Г.Н. Трошев. Непосредственной причиной трагедии, названа потеря экипажем пространственной ориентировки.

24.07.2009 года, Ил-62М иранской компании «Aria Air» потерпел крушение при посадке в международном аэропорту г. Мешхед, промахнувшись мимо ВПП. 16 человек погибли и 19 ранены. Согласно результатам расследования, это произошло ввиду значительного превышения скорости при посадке.

22.03.2010 года, Ту-204-100 компании «Aviastar-TU», летевший без пассажиров из Хургады в Москву (Домодедово) ночью, в условиях тумана и плохой видимости, потерпел крушение не долетев 1450 метров до взлетно-посадочной полосы 14R в аэропорту Домодедово. Выжившие пилоты были удивлены своим местоположением, которое отличалось от данных лётного компьютера и устройства GPS.

10.04.2010 года, Ту-154М ВВС Польши с президентом Л. Качиньским, известными польскими политиками, высшим военным командованием и общественными деятелями на борту, разбился при заходе на посадку в 1 км от аэропорта Смоленск-Северный. Все 88 пассажиров, включая президента Польши, его жену и 8 членов экипажа, погибли. Непосредственными причинами катастрофы признаны: снижение ниже минимально допустимой высоты на 100 метров, игнорирование сигналов системы предупреждения об опасном сближении с поверхностью и психологическое давление на экипаж.

09.05.2012 года, новейший российский авиалайнер Sukhoi Superjet 100, врезался в гору Салак во время выполнения демонстрационного полёта в индонезийской провинции Западная Ява. Все 37 пассажиров и 8 членов экипажа погибли. Среди погибших, персонал холдинга «Сухой» и представители местных индонезийских авиакомпаний. В окончательном отчёте об аварии указано, что столкновение с горой было вызвано тем, что члены экипажа проигнорировали предупреждения об особенностях рельефа местности, которые они отнесли к ошибкам в базе данных.

17.11.2013 года, Boeing 737-500 компании «Ак Барс Аэро», летевший из Москвы в Казань, рухнул на землю при заходе на посадку в аэропорт Казани. Погибли 6 членов экипажа и 44 пассажира, включая главу Управления ФСБ по Республике Татарстан А. Антонова и сына президента Татарстана Р. Минниханова. Причиной катастрофы стала «...ошибка в определении положения судна по бортовым системам при мерно на 4 км (т.н. «сдвиг карты») и отсутствие активной помощи службы управления воздушным движением».

08.03.2014 года, Boeing 777 рейса 370 компании «Malaysia Airlines», следовавший из Куала-Лумпур в Пекин, исчез с радаров над Южно-Китайским морем через 40 минут после взлёта. Две международные поисковые операции, длившиеся около 3-х лет (включая глубоководную), не обнаружили ни останков лайнера, ни тел пассажиров. Последующий анализ сигналов связи между воздушным судном и спутниковой системой аэронавигации «Inmarsat», позволил установить, что полёт продолжался, по крайней мере, ещё 7 часов на юг Индийского океана, но где он окончился, определить с помощью спутников, так и не удалось.

19.03.2016 года, Boeing 737-800 компании «FlyDubai», летевший из Дубаи в Ростов-на -Дону, при выполнении второго захода на посадку в сложных погодных условиях, рухнул на землю в 120 метрах от торца ВПП №22 ростовского аэропорта. Все 62 человека, находившиеся на борту самолёта (55 пассажиров и 7 членов экипажа), погибли. В качестве возможных причин аварии, следствие указало «...ошибку экипажа, технический сбой, неблагоприятные погодные условия и другие факторы».

16.01.2017 года, Boeing 747- 400F турецких авиалиний, выполнявший рейс из Гонконга в Стамбул через Бишкек, Кыргызстан, потерпел крушение в 1 км от конца ВПП №26 в Международном аэропорту Манас в условиях густого тумана. В результате аварии, погибли 39 человек: все четыре члена экипажа и 35 жителей дачного посёлка на земле. Внятные причины крушения не установлены до сих пор.

11.02.2018 года, Ан-148 компании «Саратовские авиалинии», выполнявший рейс из Москвы в Орск, упал вблизи деревни Аргуново Раменского района Московской области. Все 65 пассажиров и 6 членов экипажа, находившихся на борту, погибли. Установлено, что в момент падения воздушное судно находилось в целости, возгорания на борту не было, двигатели работали до удара о землю, взрыв произошёл от столкновения самолёта с землёй. Перед прекращением радиосвязи и исчезновением отметки с экрана радиолокатора, машина внезапно снизилась с 1900 до 990 метров.

18.02.2018 года, самолёт ATR-72-200 компании «Iran Aseman Airlines», летевший из Тегерана в Ясудж, врезался в гору Дена у города Семир провинции Исфахан. Погибли все 60 пассажиров и шесть членов экипажа. В процессе расследования аварии, в интервью ТК «Аль-Джазира», специалист по безопасности полётов Дэвид Лермонт отметил: «Похоже, что самолёт, начиная снижение, изначально двигался неверным курсом и взамен посадки, прилетел в гору. В основном, такие проблемы возникают по вине плохих аэронавигационных систем».

11.03.2018 года, частный турецкий самолёт Bombardier Challenger 604, принадлежавший турецкому бизнесмену Хуссейну Башарану и летевший из Шарджи в Стамбул, врезался в гору возле города Шахре-Корд в 360 км от Тегерана. На борту находились 3 членов экипажа, дочь бизнесмена Мина Башаран и 7 её подруг. Все они погибли. 28 марта 2018 года, у Мины должна была состояться свадьба с наследником издательского бизнеса Муратом Гезером. Причинами аварии названы - внезапный отказ двигателей и потеря управляемости в условиях густого тумана.

По мере обострения международной обстановки и ужесточения давления Запада, в России и странах - её нынешних военно-политических союзниках, зачастили авиакатастрофы. В подавляющем большинстве, специалисты не могут выяснить достоверно их ясные и точные причины. Пока не могут. Во всех случаях, выводы о причинах несчастий, содержат обтекаемые формулировки, типа - «человеческий фактор, ошибка пилота, плохая погода, неисправность навигационных приборов либо их неверные показания и т.п.».

Всматриваясь внимательно в спутниковую онлайн-карту ресурса https://www.flightradar24.com/... со множеством маленьких, жёлтых, движущихся прямо на наших глазах самолётиков, начинаешь как-то по-особому осознавать, что где-то там, за пределами земной атмосферы, на высоте нескольких тысяч километров над Землёй, роятся целые группировки спутников GPS, аэронавигации и связи, транслирующих нам эту картинку в режиме реального времени.

Если вы наведёте курсор компьютерной «мыши» на любой из этих жёлтых самолётиков, то в появившемся белом прямоугольнике тут же появится номер рейса, которым летит тот или иной авиалайнер.

Вот например, на скрин-шоте, вынесенном в качестве иллюстрации к заголовку, методом «случайного тыка» был отмечен рейс номер NAX4601 и тут же, в левом верхнем углу возник прямоугольник с более развёрнутой информацией по этому рейсу и мы узнали, что это не просто жёлтый рисованный значок с белым прямоугольником, а что из воздушного пространства Беларуси в воздушное пространство России, вошёл Боинг 737 компании «Норвежские авиалинии», следующий из международного аэропорта Стокгольма Arlanda (ARN) в международный аэропорт Дубаи (DXB).

Для неспециалиста, эти комбинации букв и цифр, не скажут более ничего детального и существенного. Но для того, кто контролирует технические аспекты работы спутниковой системы аэронавигации, а главное - установку и обновление компьютерного программного обеспечения этой системы, номер рейса раскроет и некоторые другие параметры полёта.

Например:
- курс и эшелонирование отмеченного судна;

- точную высоту полёта в любой момент времени;

- точные координаты нахождения воздушного судна в любой момент времени;

- особенности рельефа местности, над которой проходит полёт и т.п.

Крупнейшей и наиболее разветвлённой системой спутниковой аэронавигации в мире, обладала Международная организация морской спутниковой связи "Inmarsat" (International Maritime Satellite Organization), учреждённая 16 июля 1979 года по инициативе Международной Морской Организации (ИМО) и, до определённого времени, имевшая статус межгосударственной организации.

Изначально, главной целью её создания было обеспечение надёжной связью морских судов, в первую очередь для повышения безопасности мореплавания. Но, по мере развития и расширения организации, рос перечень услуг, которые она предоставляла. И с 1990 года, был запущен в работу сервис воздушной навигации - Aeronavtical Service.

Сегодня «Inmarsat» располагает группировкой из 14 спутников на геостационарной орбите, которые обеспечивают охват 98% поверхности Земли (за исключением полярных областей).
На момент создания, в организацию входили 35 государств-участниц, в том числе СССР, США, Великобритания, Норвегия, Япония, Италия, Франция, ФРГ и другие. К 1998 году, «Inmarsat» насчитывала уже 86 стран-участников.

Но в апреле 1998 года, по инициативе «ряда государств», внеочередная сессия Ассамблеи «Inmarsat» одобрила поправки, предусматривающие создание на базе существующей организации публичной акционерной компании с ограниченной ответственностью, зарегистрированной по национальному праву одного из участников.

После длительных переговоров, реорганизаций и слияний, компания стала называться "Inmarsat plc" и ей были переданы все активы прежней «Inmarsat», включая права на космический сегмент (спутниковую группировку). С тех пор, компания фактически утратила первоначальный межгосударственный статус и перешла под полный контроль Великобритании и США.

Головной офис окончательно утвердился в Лондоне по адресу: 99 City Road, London, England, EC1Y 1AX, United Kingdom, 6 офисов расположились в США, и по одному в Швейцарии, Канаде, Южной Африке, Сингапуре, Норвегии, Китае, Голландии, Дубае, Австралии, Гонконге и Японии.

В разделе «О компании» официального сайта "Inmarsat plc" https://www.inmarsat.com/about... в описательной части стратегии развития деятельности "Inmarsat plc", присутствуют любопытные направления этого развития. Заслуживающими отдельного внимания, нам показались следующие из них (точный перевод с официального сайта):

Inmarsat - правительство США, уделяя особое внимание как военным, так и гражданским возможностям правительства США.

Inmarsat - Глобальное правительство, уделяя особое внимание возможностям гражданского и военного правительства во всем мире (то есть, не США).

Как далеко продвинулось сотрудничество «глобального правительства», военных США и специалистов "Inmarsat plc" в развитии этих стратегических направлений, знают, скорее всего, только считанные единицы самих военных США и гражданских из этого самого «глобального правительства». И тут на память приходит эпизод из известного всем американского боевика 1990 года, «Крепкий орешек - 2» (Die Hard - 2) с Брюсом Уиллисом в главной роли.

Там, если кто помнит, группа террористов во главе с полковником американского спецназа Стюартом, посредством дублирующей аппаратуры, перехватила управление воздушным трафиком отдельно взятого аэропорта и, для демонстрации своей решимости добиться выполнения поставленного властям ультиматума, уронила пассажирский борт «Windsor 114» прямо на ВПП на глазах плачущего от бессилия полицейского Джона Маклейна и сотрудников диспетчерской вышки. Вспомнить как это было в кино, поможет этот 4-х минутный отрывок:

В фильме мы видим, как по команде Стюарта, подставной оператор - перехватчик, с помощью спутникового канала передачи данных и, естественно, без ведома экипажа заходящего на посадку в условиях тумана и облачности пассажирского лайнера, ткнув стилосом в сенсорный монитор, принудительно задаёт ему траекторию приземления на 200 футов (около 70 метров) ниже расчётной, вследствие чего самолёт с пассажирами разбивается о бетонную ВПП.

В далёком 1990 году, большинству нормальных людей существование таких технологий казалось нереальным и в чистом виде киношным. С тех пор прошло 27 лет и много чего изменилось. К примеру, точно известно, что ещё в декабре 1984 года, на площадке высохшего озера Роджерс в штате Калифорния, проводились испытания систем дистанционного управления коммерческим авиалайнером посредством «импульсно-кодовой модулированной телеметрической системы нисходящей линии связи».
Для этой цели, был взят специально оборудованный Боинг-720, на пассажирских местах в салоне были рассажены манекены взрослых людей и детей, а управление лайнером осуществлялось дистанционно с земли через специально изготовленную «наземную кабину пилотов» - ground cockpit. Наружная съёмка поэтапно отобразила результаты этого испытания на фото внизу

Всего, в течение 14 полетов было проведено 16 часов и 22 минут полётного времени в режиме дистанционного управления воздушными судами. В том числе, 10 дистанционно пилотируемых взлетов, 69 дистанционно управляемых попыток управления воздушным судном и 13 дистанционно пилотируемых посадок на взлётно-посадочной полосе.

Приведённый пример испытаний является далеко не единственным и до сих пор, в обществе нет однозначного ответа на давно назревший вопрос:

Что-нибудь кроме морально-этических ограничений, может помешать финансовым группам и государствам, монопольно контролирующим глобальную систему спутниковой аэронавигации и её программное обеспечение, использовать технологии дистанционного перехвата управления воздушными судами для осуществления рукотворных авиакатастроф (а по сути - резонансных террористических актов) с целью компрометации высшего руководства отдельных стран и оказания на него давления...
http://protivkart.org/main/12258-ne-mnogo-li-sluchaynostey-gospoda-mozhet-li-kto-to-prednamerenno-ronyat-passazhirskie-samolety.html




Вся эта тема рассматривалась и ранеее в связи с подводной лодкой Курск и испытаниями США и Германией новой торпеды https://ant-63.livejournal.com/264958.html
США не летали на Луну!

Кемерово: Терроризм всегда еврейский даже если сразу это не очевидно!

Информация от полиции России для всех спецслужб мира. Статья известна в сети с 2013 года.

Теракты давно уже не являются средством борьбы отдельных маргинальных групп. Терроризм сегодня это форма воздействия на население для достижения поставленных целей. Когда последний раз террористы выдвигали требования? Нет такого! Или это лишь декорации с неисполнимыми претензиями.

Collapse )


США не летали на Луну!

Израиль и Мосад убили Кеннеди и провели теракт 9/11

Israeli Mossad Did 9/11 and Assassinated JFK - John Lear






ПЕРЕВОД

Израилский Моссад сделал 9/11 – 11.9.2001. и убил ДФК – Джона Фитцджералд Кеннеди.

Джон Леар – Johnlear– был капитан крупной американской авиалинии и летал более чем на 160 типах самолётов более чем в 50 странах. Он награждён 17-ю межународными наградами за скорость  lear jet и он единственный пилот, имеющий сертификат всех авиалиний, выданных администрацией федералной авиации. Джон Леар летал по всеми миру с миссией ЦРУ и другими правительственными агенствами. Он сын Уиллиам П. Леар, сконструировал реактивный Lear Jet и создал корпорацию Lear Siegler

Переведите это видео на ваш родной язык и распространяйте

- Я хочу вас спросить – вы знали человека по имени Бен Рич?

- нет. но я разговаривал с теми, кто его знал. Я вам расскажу, какое отношение Бен Рич имел к этому. Вы знаете где он был рождён? Бен Рич был 1 из крупнейших шпионов Моссада в США. Он имел доступ к самой сверхсекретной информации. Вот как получилось, что он связался с Израилем.

В 1947г когда Израиль стал государством. Джим … Джеймс Энглтон был главой ЦРУ в Риме. Его послали в Тель-Авив  вместе с другими ребятами из британской разведки МИ-6, чтобы создать Моссад. И по какой-то причине Джеймс Энглтон стал союзником Моссада вот так (показывает 2 скрещённых пальца). Он стал кротом навсегда. Если вы помните в 1960 он стал директор иностранной разведки ЦРУ. И он был тот парень, который искал русского крота – а сам им стал! он стал русским кротом, т.к. он был в друзьях с Моссадом и всё им передавал, а они всё передавали дальше русским.

Когда Дэвид Бен Гурион летом 1963 г. сказал: - Надо убить Кеннеди. Надо его убить. я устал от него – от его угроз сделать инспекцию Димоны. Это не его к х-ям дело. Убейте его!"
Он дал этот приказ Моссаду,  а сам ушёл в отставку, чтобы его нельзя было привлечь к ответственности. тогда моссад обратился к Энглтону. Убийство Кеннеди не было работой ЦРУ, но ЦРУ подмазало это дело, т.к. Энглтон со своими дружками из Моссада в этом участвовал.  И это он, кто смазал полозья, чтобы всё получилось как надо, на деали плаза (площадь в Далласе, Техас - где убили Кеннеди)  - и побег и всё осталь ное, там были снайперы из корсики, нанятые моссадом, они всё это устроили, а все говорят: - "О,это мафия убила Кеннеди, или может быть Джонсон или Кастро.  Чушь! Израиль это сделал! А причина, из-за чего он это сделал, это потому, что Дэвид Бен Гурион не хотел больше инспекции Димона. Вот и всё.

- Димона – это их ядерный центр… место, где они проводят ядерные-биологические испытания?

- это там где они выпускают свои ядерные бомбы с плутонием, который они у нас украли.

- а Бен Рич какое имеет к этому отношение?

-  так, Бен Рич родился в богатой еврейской семье на Филиппинах и имел высшее образование. Потом его всунули в корпорацию Локхид в 1953м году – вторым после Келли Джонсона по значимости. Там они разработали Ю-2  и бомбардировщик Стелт (с) .

- есть много знаменитых цитат из Бена Рич про НЛО с намёком на …технологию, да?

- да. Об этом ничего не говорится в этой книге (он имеет в виду книгу, которую перелистывает) в ней говорится про то, что произошло с Ю-2.

- я понимаю.

- и экс ар 71.

- но он всё же сказал… какая точная цитата? вы наверно её помните.

- у нас есть кое что,что сделало бы Джорджа Лукас ревнивым. Мы могли бы принести домой инопланетян.

- ну да. То есть, он был ещё с тех пор инсайдером – знал всё изнутри.  Вы это хотите сказать, да?

- да. Только он был шпионом моссада и я вам расскажу,как они это сделали. так…

- но на каком-то уровне… если он шпион Моссада – т.к. Моссад похоже находится в соответствии с  тем, как вы их называете – наци, наса – наци группа…

- я рад, что вы это понимаете. Потому что когда люди спрашивают: - "А что общего между Израилем и 9/11"? – я им отвечаю: то же самое, что между Санта Клаус и Рождеством.  (хохот) ну вот.

- Ну да – они все вместе работают.  Вы мне говорите, что Энглтон был вовлечён в Моссад. вы мне говорите – Бен Рич был вовлечён в Моссад. получается прямая линия.

- Вот именно. Абсолютно. положительно. без всякого сомнения. так, а сейчас мы готовимся создать истребитель невидимку, и это было началом настоящей секретной работы, которая продолжалась без нашего правительства.


Перевёл Бен Владыко. Translated into Russian by Ben Vladyko. to reward: sberbank card  639002639009479211

Отблагодарить - любая сумма, которую вы считаете возможной за эту информацию!

#terrorism #jewish #israel

США не летали на Луну!

Эхо, Фельгенгауэр, расследование

Начинать расследование надо от простого к сложному!

Версия №1: Венедиктов заказал безработному еврею свою надоевшую и угрожающую ему любовницу - Фельгенгауэр.
История любви педофила Венедиктова: Фельгенгауэр родилась в Ташкенте (Еврейский ташкентский фронт - жертвы холокоста). Училась в московской школе № 875 , где одним из преподавателей которой был Алексей Венедиктов. Окончила магистратуру Московского педагогического университета по специальности «социология политики»[5]. Сотрудник радиостанции «Эхо Москвы» более 10 лет, заместитель главного редактора - этого самого Венедиктова.
Версия абсолютно научная и идет первым пунктом из учебника криминологии. Это практически криминалистика по Достоевскому, ничего нового.

Версия № 2. Гражданин Израиля приехал в Москву и пытался убить #Felgenhauer по заданию МОСАД. Но с места преступления сбежать не успел и в Израиль бежать обратно ему не удалось! Это обычный еврейский терроризм. Ранее именно телекомпания Израиля снимала нападение на редакцию Шарли во Франции. Откуда узнали точку съемки и время? Девиз МОСАД: "Путем обмана сделай войну!"

В этом дерзком преступлении планировалось обвинить русских патриотов и вымышленное евреями "Христианское государство". Это убийство должно было предворить теракт в кинотеатре при просмотре #Матильда - взрыв и убийство зрителей Матильды, с обвинением вымышленного евреями Христианского государства.

Фельгенгауэр это дикое еврейское зверье, которое оскорбляет Россию в каждой передаче и потому убийство этой гражданки Израиля должно было выглядеть логичным.

Версия №3 (как продолжение версии №2):  ИНСЦЕНИРОВКА НАПАДЕНИЯ. 
Бюджет на провокацию спустили и Венедиктов с Фельгенгауэр из жадности сами решили его освоить! Позвали на помощь безработного еврея. Постановку сделали плохо - видно в них читателей Мариной и Ко - непрофессионалы.

Ну если кончатся простые версий, то тогда, в конце расследовать такую:
Кровавая провокация гебни в отношении Танечки Фельгенгауэр отвлекла внимание общественности и правозащитников от судьбы Петра Павленского, великого художника с непростой судьбой. А ведь Кремль купил полицию Парижа, чтобы те тоталитарно закрыли акциониста в психушке! Куда смотрит Людочка Алексеева? #Павленский
А уже в конце, версию от #Собчак: Гражданин Израиля пытался зарезать израильскую гражданку и это ужасающая трагедия нашего времени, т.к. евреи это не генетический мусор, в отличии от русских. Русским давно надо было бросить гранату в студию, но русских охрана не пускает, а еврея пропустила на Эхо Москвы Газпрома сионистов.


Этот генетический немусор, очевидно ублюдки недобитых троцкистов снова пришли к власти -  сумасшедшие еврейские шизоиды.  Сталин: Опыт уничтожения революционеров Запада http://ant-63.livejournal.com/149492.html

Тысячи заявлений от граждан России в МВД, ФСБ и в СКР с требованием возбудить уголовное дело против Эхо. Но не дают движения госизменники в Генпрокуратуре и рядом. Народ постепенно осознает недееспособность власти и забирает себе меч правосудия,  сам начинает резать врагов-народа! А вот посадили бы Фельгенгауэр и Венедиктова еще 10 лет назад и жива была бы девка, без ранений. Но поезд уже пошел. Как только евреи начали стрелять и убивать на Украине, пощады троцкистам-хазарянам уже не будет. Это перспективный мотив для всех убийств членов еврейской ОПГ в Москве.





#Фельгенгауэр #Венедиктов #Эхо
Это обычный еврейский терроризм. Ранее именно телекомпания Израиля снимала нападение на редакцию Харли во Франции. Откуда узнали точку съемки и время?
США не летали на Луну!

Вайбер: Минсвязи и ФСБ это госизмена!

 
   Рассказы Сноудена об АНБ США и вся эта параноя со слежкой через смартфоны и ПК, это всё не шутки. Это очень серьезно. Давайте рассмотрим тему спокойно и разберемся как нам помогает Роскомнадзор, Минсвязи и ФСБ России?  Зачем они нам? Какая польза? Не пора ли Генпрокуратуре пересажать Бортникова и прочих предателей России не только на Лубянке, но и в Кремле?
Collapse )