Category: космос

Category was added automatically. Read all entries about "космос".

США не летали на Луну!

Топливо для АЭС. В этой сфере у США будущего больше нет



 Есть две «атомные темы» которые в «интернетах наших» всплывают с завидным постоянством. Первая про то, как враги из правительства по дешевке, за 10 млрд долларов продали 500 тонн оружейного урана, цена которого – триллион долларов. Об этой сделке я уже писал. Но на всякий случай еще раз дам ее итог.
Collapse )
США не летали на Луну!

«ХЬЮСТОН, У НАС ПРОБЛЕМЫ!», ИЛИ ЗАЧЕМ ЖЕНЩИНА-АСТРОНАВТ ПРОСВЕРЛИЛА МКС





Сегодня на примере происшествия с отверстием, обнаруженном в корпусе МКС, я наглядно продемонстрирую как с помощью современных средств телекоммуникации и нейросетей можно определить виновных в происшествии за 10 минут, не вставая с дивана.

текущий момент.

Как известно, в конце августа на пристыкованном к МКС корабле «Союз МС-09» начало резко снижаться давление. Космонавты обнаружили отверстие в корпусе и компенсировали потерю давления наддувом воздуха из баков пристыкованного к МКС космического грузовика «Прогресс».

В настоящее время на МКС находится экипаж из шести человек: россияне Олег Артемьев и Сергей Прокопьев, немец Александр Герст, американцы Эндрю Фьюстел (командир экипажа), Ричард Арнольд и Серена Ауньон.

Collapse )

США не летали на Луну!

Маск запустил ракету с автомобилем Tesla - еврейский жулик

   В последнее время еврейские мошенники обнаглели и совсем распустились, не уважают гоев.  Такого напора лжи как сейчас раньше никогда не было. Бывало полетели на Луну и потом 20 лет тихо сидят, стыдятся и бояться, что есть на свете прокурор. Но вот эти самолеты в здания Нью-Йорка при постановке теракта 9/11, совсем сорвали банде крышу. Думают, что если Коперфильда пригласили в сценаристы теракта , то весь мир разинул рот и ничего не знает?  Сейчас они уже даже не пытаются что либо сочинять, а просто показывают пробирку с белым порошком и начинают геноцид.

  С этим надо что-то делать!  Это же ненормально, когда фальшивые новости идут  по всем каналам еврейских СМИ без комментариев с русской стороны. Надо либо давать с русским комментарием, либо выключать СМИ - отзыв лицензии и т.д. Надо сажать, сажать и сажать всех этих редакторов, менеджеров и прочих хозяев СМИ. Это же ненормально, что по всей России работает радиостанция Эхо Москвы государственного Газпрома сионистов и врет без всякой меры - занимается антигосударственной пропагандой. Все СМИ они же под надзором офицеров ФСБ? Может пора уже Бортникова наконец повесить за госизмену?

  Люди с высшим техническим образованием и с хорошей подготовкой в средней школе России конечно сразу видят ложь и смеются над этим. Но не все же такие. Есть люди без образования, гуманитарии и прочие сектанты, больные. Есть много престарелых граждан с разной степенью поражения мозга, они вообще многое уже не способны понять и проанализировать. Но самый главный удар идет по детям, которые верят взрослым. Обязаны верить, чтобы учиться. Обязаны доверять, как мы их сами учим. А тут такое мракобесие!  Это же выбивает детский мозг как пуля в голову. Ребенок превращается в психа. Он не может понять окружающую реальность и начинает тоже неадекватно себя вести.

   И вот очередная пуля!  Ракета взлетела и вернулась, а автомобиль полетел к Марсу.













  Специально детям объясняем в чем здесь прикол и почему взрослые молчат.

1. Элон Маск это человек без высшего технического образования. Средняя школа России в части физики-механики даже лучше и круче готовит чем американские школы. Т.е., Маск имеет мозгов не больше нашего школьника и очевидно меньше.

2. Ступени ракеты отделились и вместо того, чтобы продолжить полет как брошенный камень - по баллистической траектории вслед за уходящей ракетой, ступени тормозят, снова разгоняются и летят назад к месту старта.

3. Ступени садятся задом наперед. При такой посадке удержать ракету вертикально и избежать опрокидывания в принципе не возможно. Теоретически можно закрутить ракету как пулю и чтобы вращаясь вокруг своей оси она бы как то удержалась вертикально. Ракеты (разгонные блоки) Маска не вращаются. Они садяться за счет реактивных двигателей снизу и сверху-сбоков.

4. Ракета Маска провела работу - затрачено энергии для:
 - старт и разгон ракеты до скорости больше обычных скоростей для вывода спутника - вторая космическая - 11,2 км/с;
 - торможение и разворот разгонных блоков;
 - разгон блоков для возвращению к месту старта;
 - торможение для посадки;
 - удержание разгонных блоков в вертикальном положении и маневрирование;
 - ракета тоже должна была вернуться и упала, но должна была тоже тормознуть и маневрировать на площадку для посадки.

Для каждой работы необходима энергия. Работа это и есть энергия - смотри учебник. Энергия берется только из сгорания топлива. Топливо примерно одинаковое по характеристикам и в России и в США. Значит чтобы выполнить столько работы, количество топлива на единицу массы ракеты должно быть больше, чем это есть у ракет России.

Сравнение:

Ракета Протон - масса 705 т. Вывод на орбиту (ГПО) - 7,1 т.

Ракета Falcon Hheavy - масса 1420,8 т. Вывод на орбиту (ГПО) - 26,7 т.  http://www.spacex.com/falcon-heavy

Отличия ракет в том, что Протон имеет четыре ступени, чтобы лучшим образом использовать топливо и не таскать за собой пустые баки. При этой экономии, только 7,1 т груза выводится на орбиту.

Ракета Falcon Hheavy это фактически одна ступень с двумя разгонными блоками, которые еще сами потом куда-то лететь собираются и значит тоже уходят не пустые. Сама ракета - одна первая ступень после разгона тоже тормозит до нуля и меневрирует, уходит на посадку.  Никакой экономии топлива и одни расходы. А груз выводит на орбиту в три с лишним раза больше. Масса ракеты при этом только в два раза больше.

Вывод: Типичные еврейские мошенники. Родословная Маска где-то там же как и у Цукерберга - Ротшильды и Рокфеллеры. Это оборзевшие еврейские ублюдки, с протекшей крышей от денег и власти, да и ещё  при полной поддержке еврейскими СМИ.  Это примерно как Мара Багдасарян и ГАИ в Москве. Это как Ксюха #Собчак протрезвела, одела трусы и пошла кандидатом в Президенты России. Это наглый плевок в общество!

 А мы то почему потакаем Маску? А зачем мешать США спускать бюджет США на космический обнал? Бюджет выделен, обналичен и украден. Деньги в производство ракет не пошли и конкурирующая фирма партнеров прогорела. Давай, дорогой, до свидания. Все заказы были ваши, а стали наши.

  На счет машины полетевшей на Марс. Это куда она полетела, если русские еще маршрутизатор не доделали и евреи его еще украсть не успели? Они по компасу рулят?

Вот интересно, как ранее Европейское Космическое Агентство подрулило  свой космолет к комете Герасименко?  Они же там круги еще вокруг кометы нарезали и даже сели на её поверхность.

 Руководитель того полета, европеец, когда все это рассказывал, то сбивался и краснел, а в конце искренне извинялся за... Все поняли за что. Космический обнал и парня назначили эту дурь рассказывать планете. Перед европейцами стыдно и позорно, а другие аборигены тупы и не заметят.  Герасименко примерно тогда же и умер от ужаса и смеха?

Elon #Musk это просто мошенник, который накручивает стоимость акций как и Цукерберг. Вот только интересно, они действительно верят, что люди у которых денег много все такие же еврейские шизофреники во многих поколениях и не освоили школьную программу физики? Они своим неграм без образования хотят акции продать? Или может шейхи идиоты? Остается только обнал и тупые конгрессмены вместе с ФБР, которые всё это должны проглотить как и постановку теракта 9/11. Наглый отъем денег из бюджета США.

The program SpaceX. Corruption of the neocons USA https://www.cneat.ru/spacex-en.html

#SpaceX #Corruption #Neocons #Tesla #Musk


Наглая еврейская морда!



В статье использованы фотографии, рисунки и видео со страницы Элона Маска в Твиттере.

США не летали на Луну!

Чем отличаются «Буран» и «Шаттл»

Оригинал взят у sell_off в Чем отличаются «Буран» и «Шаттл»

Чем отличаются «Буран» и «Шаттл»





«Буран» и «Шаттл»- такие разные близнецы

«Шаттл» и «Буран»

Когда смотришь фотографии крылатых космических кораблей «Бурана» и «Шаттла» , то может сложиться впечатление, что они вполне идентичны. По крайней мере принципиальных различий будто бы и не должно быть. Несмотря на внешнюю схожесть, эти две космические системы всё же отличаются в корне.

«Шаттл»

«Шаттл» — многоразовый транспортный космический корабль (МТКК). Корабль имеет три жидкостных ракетных двигателя (ЖРД), работающих на водороде. Окислитель- жидкий кислород. Для совершения выхода на околоземную орбиту требуется огромное количество топлива и окислителя. Поэтому топливный бак является самым большим элементом системы «Спейс Шаттл». Космический корабль располагается на этом огромном баке и соединен с ним системой трубопроводов по которым подаётся топливо и окислитель на двигатели «Шаттла».

И всё равно, трех мощных двигателей крылатого корабля не хватает для выхода в космос. К центральному баку системы крепятся два твердотопливных ускорителя — самых мощных ракет в истории человечества на сегодняшний день. Наибольшая мощность необходима именно при старте, чтобы сдвинуть многотонный корабль и поднять его на первые четыре с половиной десятка километров. Твердотопливные ракетные ускорители берут на себя 83% нагрузки.

«Буран» и «Шаттл»- такие разные близнецы
Взлетает очередной «Шаттл»

На высоте 45 км твердотопливные ускорители выработав все топливо отделяются от корабля и на парашютах приводняются в океане. Дальше, до высоты 113 км, «шаттл» поднимается с помощью трех ЖРД. После отделения бака, корабль летит еще 90 секунд по инерции и затем, на короткое время, включаются два двигателя орбитального маневрирования, работающие на самовоспламеняющемся топливе. И «шаттл» выходит на рабочую орбиту. А бак входит в атмосферу, где и сгорает. Отдельные его части падают в океан.

«Буран» и «Шаттл»- такие разные близнецы
Отделение твердотопливных ускорителей

Двигатели орбитального маневрирования предназначены, как можно понять из их названия, для различных маневров в космосе: для изменения параметров орбиты, для причаливания к МКС или к другим космическим аппаратам находящихся на околоземной орбите. Так «шаттлы» несколько раз наведывались к орбитальному телескопу «Хаббл» для проведения сервисного обслуживания.

«Буран» и «Шаттл»- такие разные близнецы

И, наконец, эти двигатели служат для создания тормозного импульса при возвращении на Землю.

Орбитальная ступень выполнена по аэродинамической схеме моноплана-бесхвостки с низкорасположенным дельтавидным крылом с двойной стреловидностью передней кромки и с вертикальным оперением обычной схемы. Для управления в атмосфере используются двухсекционный руль направления на киле (здесь же воздушный тормоз), элевоны на задней кромке крыла и балансировочный щиток под хвостовой частью фюзеляжа. Шасси убирающееся, трёхстоечное, с носовым колесом.

Длина 37,24 м, размах крыла 23,79 м, высота 17,27 м. «Сухой» вес аппарата около 68 т, взлётный – от 85 до 114 т (в зависимости от задачи и полезной нагрузки), посадочный с возвращаемым грузом на борту – 84,26 т.

Важнейшей особенностью конструкции планера является его теплозащита.

В самых теплонапряженных местах (расчётная температура до 1430º С) применен многослойный углерод-углеродный композит. Таких мест немного, это в основном носок фюзеляжа и передняя кромка крыла. Нижняя поверхность всего аппарата (разогрев от 650 до 1260º С) покрыта плитками из материала на основе кварцевого волокна. Верхняя и боковые поверхности частично защищаются плитками низкотемпературной изоляции – там, где температура составляет 315–650º С; в остальных местах, где температура не превышает 370º С, используется войлочный материал, покрытый силиконовой резиной.

Общий вес теплозащиты всех четырёх типов составляет 7164 кг.

Орбитальная ступень имеет двухпалубную кабину для семи астронавтов.

«Буран» и «Шаттл»- такие разные близнецы
Верхняя палуба кабины шаттла

В случае расширенной программы полёта или при выполнении спасательных операций на борту шатла может находиться до десяти человек. В кабине – органы управления полётом, рабочие и спальные места, кухня, кладовая, санитарный отсек, шлюзовая камера, посты управления операциями и полезной нагрузкой, другое оборудование. Общий герметизированный объём кабины – 75 куб. м, система жизнеобеспечения поддерживает в нем давление 760 мм рт. ст. и температуру в диапазоне 18,3 – 26,6º С.

Эта система выполнена в открытом варианте, то есть без использования регенерации воздуха и воды. Такой выбор обусловлен тем, что продолжительность полётов шаттла была задана в семь суток, с возможностью её доведения до 30 суток при использовании дополнительных средств. При такой незначительной автономности установка аппаратуры регенерации означала бы неоправданное увеличение веса, потребляемой мощности и сложности бортового оборудования.

Запаса сжатых газов хватает на восстановления нормальной атмосферы в кабине в случае одной полной разгерметизации или на поддержание в ней давления 42,5 мм рт. ст. в течение 165 минут при образовании небольшого отверстия в корпусе вскоре после старта.

«Буран» и «Шаттл»- такие разные близнецы

Грузовой отсек размерами 18,3 х 4,6 м и объемом 339,8 куб. м снабжен «трёхколенным» манипулятором длиной 15,3 м. При открытии створок отсека вместе с ними поворачиваются в рабочее положение радиаторы системы охлаждения. Отражательная способность панелей радиаторов такова, что они остаются холодными, даже когда на них светит Солнце.

Что может «Спейс шаттл» и как он летает

Если представить себе систему в собранном виде, летящую горизонтально, мы увидим внешний топливный бак в качестве её центрального элемента; к нему сверху пристыкован орбитер, а по бокам – ускорители. Полная длина системы равна 56,1 м, а высота – 23,34 м. Габаритная ширина определяется размахом крыла орбитальной ступени, то есть составляет 23,79 м. Максимальная стартовая масса – около 2 041 000 кг.

О величине полезного груза столь однозначно говорить нельзя, так как она зависит от параметров целевой орбиты и от точки старта корабля. Приведем три варианта. Система «Спейс шаттл» способна выводить:
– 29 500 кг при пуске на восток с мыса Канаверал (Флорида, восточное побережье) на орбиту высотой 185 км и наклонением 28º;
– 11 300 кг при пуске из Центра космических полётов им. Кеннеди на орбиту высотой 500 км и наклонением 55º;
– 14 500 кг при пуске с базы ВВС «Ванденберг» (Калифорния, западное побережье) на приполярную орбиту высотой 185 км.

Для шаттлов были оборудованы две посадочные полосы. Если шаттл садился вдали от космодрома, домой возвращался верхом на Боинге-747

«Буран» и «Шаттл»- такие разные близнецы
«Буран» и «Шаттл»- такие разные близнецы
Боинг-747 везет шаттл на космодром

Всего было построено пять шаттлов (два из них погибли в катастрофах) и один прототип.

При разработке предусматривалось, что шаттлы будут совершать по 24 старта в год, и каждый из них совершит до 100 полётов в космос. На практике же они использовались значительно меньше — к закрытию программы летом 2011 года было произведено 135 пусков, из них «Дискавери» — 39, «Атлантис» — 33, «Колумбия» — 28, «Индевор» — 25, «Челленджер» — 10.

Экипаж шаттла состоит из двух астронавтов — командира и пилота. Наибольший экипаж шаттла — восемь астронавтов («Challenger», 1985 год).

Советская реакция на создание «Шаттла»

На руководителей СССР разработка «шаттла» произвела большое впечатление. Посчитали, что американцы разрабатывают орбитальный бомбардировщик вооруженный ракетами «космос — земля». Огромные размеры «шаттла» и его возможность возвращать на Землю груз до 14,5 тонн были истолкованы как явная угроза похищения советских спутников и даже советских военных космических станций типа «Алмаз», которые летали в космосе под названием «Салют». Эти оценки были ошибочными, так как США еще в 1962 году отказались от идеи космического бомбардировщика в связи с успешным развитием атомного подводного флота и баллистических ракет наземного базирования.

«Буран» и «Шаттл»- такие разные близнецы
«Союз» мог легко поместиться в грузовом отсеке «Шаттла»

Советские эксперты не могли понять зачем нужны 60 запусков «шаттлов» в год — один запуск в неделю! Откуда должны были взяться множество космических спутников и станций для которых необходим будет «Шаттл»? Советские люди, живущие в рамках другой экономической системы, не могли даже себе представить, что руководством НАСА, усиленно проталкивающим новую космическую программу в правительстве и конгрессе, руководил страх остаться без работы. Лунная программа близилась к завершению и тысячи высококвалифицированных специалистов оказывались не у дел. И, самое главное, перед уважаемыми и очень хорошо оплачиваемыми руководителям НАСА возникала неутешительная перспектива расставания с обжитыми кабинетами.

Поэтому было подготовлено экономическое обоснование о большой финансовой выгоде многоразовых транспортных космических кораблей в случае отказа от одноразовых ракет. Но для советских людей было абсолютно непонятно, что президент и конгресс могут тратить общенациональные средства только с большой оглядкой на мнение своих избирателей. В связи с чем в СССР воцарилось мнение, что американцы создают новый КК под какие-то будущие непонятные задачи, скорее всего военные.

Многоразовый космический корабль «Буран»

В Советском Союзе первоначально планировалось создать усовершенствованную копию «Шаттла» — орбитальный самолет ОС-120, весом в 120 тонн.(Американский челнок весил 110 тонн при полной загрузке) .В отличие от «Шаттла» предполагалось снабдить «Буран» катапультируемой кабиной для двух пилотов и турбореактивными двигателями для посадки на аэродроме.

На почти полном копировании «шаттла» настаивало руководство вооруженных сил СССР. Советская разведка сумела к этому времени добыть много информации по американскому КК. Но оказалось не все так просто. Отечественные водородно-кислородные ЖРД оказались большими по размеру и более тяжелыми, чем американские. К тому же по мощности они уступали заокеанским. Поэтому вместо трех ЖРД надо было устанавливать четыре. Но на орбитальном самолете для четырех маршевых двигателей места просто не было.

У «шаттла» 83 % нагрузки на старте несли два твердотопливных ускорителя. В Советском Союзе таких мощных твердотопливных ракет разработать не удалось. Ракеты подобного типа использовались в качестве баллистических носителей ядерных зарядов морского и наземного базирования. Но они не дотягивали до нужной мощности очень и очень много. Поэтому у советских конструкторов была единственная возможность — использовать в качестве ускорителей жидкостные ракеты. По программе «Энергия-Буран» были созданы очень удачные керосино-кислородные РД-170, которые и послужили альтернативой твердотопливным ускорителям.

Само расположение космодрома Байконур вынуждало конструкторов увеличивать мощность своих ракет-носителей. Известно, что чем ближе стартовая площадка к экватору, тем больший груз одна и та же ракета может вывести на орбиту. У американского космодрома на мысе Канаверал преимущество перед Байконуром составляет 15%! То есть, если ракета стартующая с Байконура может поднять 100 тонн, то она же при запуске с мыса Канаверал выведет на орбиту 115 тонн!

Географические условия, отличия в технологии, характеристики созданных двигателей и разный конструкторский подход — оказали своё влияние на облик «Бурана». Исходя из всех этих реалий была разработана новая концепция и новый орбитальный корабль ОК-92, весом 92 тонны. Четыре кислородно-водородных двигателя перенесли на центральный топливный бак и получилась вторая ступень ракеты-носителя «Энергия». Вместо двух твердотопливных ускорителей было решено применить четыре ракеты на жидком топливе керосин-кислород с четырехкамерными двигателями РД-170. Четырехкамерный — это значит с четырьмя соплами.Сопло большого диаметра изготовить крайне сложно. Поэтому конструкторы идут на усложнение и утяжеление двигателя проектируя его с несколькими соплами меньшего размера. Сколько сопел, столько и камер сгорания с кучей трубопроводов подачи топлива и окислителя и со всеми «причандалами» . Эта связка выполнена по традиционной, «королёвской» ,схеме, аналогичной «союзам» и «востокам», стала первой ступенью «Энергии».

«Буран» и «Шаттл»- такие разные близнецы
«Буран» в полете

Сам крылатый корабль «Буран» стал третьей ступенью ракеты-носителя, подобно тем же «Союзам». Разница лишь в том, что «Буран» располагался на боку второй ступени, а «Союзы» на самой верхушке ракеты-носителя. Таким образом получилась классическая схема трехступенчатой одноразовой космической системы, с тем лишь отличием, что орбитальный корабль был многоразовым.

Многоразовость была еще одной проблемой системы «Энергия — Буран». У американцев, «шаттлы» были рассчитаны на 100 полетов. Например, двигатели орбитального маневрирования могли выдержать до 1000 включений. Все элементы (кроме топливного бака) после профилактики были пригодны для запуска в космос.

«Буран» и «Шаттл»- такие разные близнецы
Твердотопливный ускоритель подобран специальным судном

Твердотопливные ускорители опускались на парашютах в океан, подбирались специальными судами НАСА и доставлялись на завод изготовитель, где проходили профилактику и начинялись топливом. Сам «Шаттл» тоже проходил тщательную проверку, профилактику и ремонт.

Министр обороны Устинов в ультимативной форме требовал, чтобы система «Энергия — Буран» была максимально пригодной к повторному использованию. Поэтому конструкторы вынуждены были заняться этой проблемой. Формально боковые ускорители числились многоразовыми, пригодными для десяти пусков. Но фактически до этого дело не дошло по многим причинам. Взять хотя бы то, что американские ускорители шлепались в океан, а советские падали в казахстанской степи, где условия приземления были не такие щадящие как теплые океанские воды. Да и жидкостная ракета- создание более нежное. чем твердотопливная.»Буран» тоже был рассчитан на 10 полетов.

В общем многоразовой системы не получилось, хотя достижения были очевидными. Советский орбитальный корабль, освобожденный от больших маршевых двигателей, получил более мощные двигатели для маневрирования на орбите. Что, в случае его использования в качестве космического «истребителя-бомбардировщика», давало ему большие преимущества. И плюс ещё турбореактивные двигатели для полета и посадки в атмосфере. Кроме этого была создана мощная ракета с первой ступенью на керосиновом топливе, а вторая на водородном. Именно такой ракеты не хватало СССР чтобы выиграть лунную гонку. «Энергия» по своим характеристикам была практически равноценна американской ракете «Сатурн-5″ отправившей на Луну «Аполлон-11″.

«Бурaн» имeет бoльшoе внeшнeе cхoдcтвo c aмeрикaнcким «Шaттлoм». Кoрaбль пocтрoен пo cхeмe cамoлeтa типa «бecхвocткa» c трeугoльным крылoм пeрeмeннoй cтрeлoвиднocти, имeет aэрoдинaмичecкиe oргaны упрaвлeния, рaбoтaющиe при пocадкe пocлe вoзврaщeния в плoтныe cлoи aтмocфeры – руль нaпрaвлeния и элeвoны. Oн был cпocобeн cовeршaть упрaвляeмый cпуcк в aтмocфeрe c бoкoвым мaнeврoм дo 2000 килoмeтрoв.

Длинa «Бурaнa» – 36,4 мeтрa, рaзмaх крылa – oкoлo 24 мeтрa, выcотa кoрaбля нa шacси – бoлeе 16 мeтрoв. Cтaртoвaя мacсa кoрaбля – бoлeе 100 тoнн, из кoтoрых 14 тoнн прихoдитcя нa тoпливo. В нocовoй oтcек вcтaвлeнa гeрмeтичнaя цeльнocвaрнaя кaбинa для экипaжa и бoльшeй чacти aппaрaтуры для oбecпeчeния пoлeтa в cоcтaвe рaкeтнo-кocмичecкoгo кoмплeкcа, aвтoнoмнoгo пoлeтa нa oрбитe, cпуcкa и пocадки. Oбъeм кaбины – бoлeе 70 кубичecких мeтрoв.

При вoзврaщeнии в плoтныe cлoи aтмocфeры нaибoлeе тeплoнaпряжeнныe учacтки пoвeрхнocти кoрaбля рacкaляютcя дo 1600 грaдуcов, тeплo жe, дoхoдящeе нeпocрeдcтвeннo дo мeтaлличecкoй кoнcтрукции кoрaбля, нe дoлжнo прeвышaть 150 грaдуcов. Пoэтoму «Бурaн» oтличaлa мoщнaя тeплoвaя зaщитa, oбecпeчивaющaя нoрмaльныe тeмпeрaтурныe уcлoвия для кoнcтрукции кoрaбля при прoхoждeнии плoтных cлoев aтмocфeры вo врeмя пocадки.

Тeплoзaщитнoе пoкрытиe из бoлeе 38 тыcяч плитoк изгoтoвлeнo из cпeциaльных мaтeриaлoв: квaрцeвoе вoлoкнo, выcокoтeмпeрaтурныe oргaничecкиe вoлoкнa, чacтичнo мaтeриaл нa ocнoвe углeрoдa. Кeрaмичecкaя брoня oблaдaeт cпocобнocтью aккумулирoвaть тeплo, нe прoпуcкaя eгo к кoрпуcу кoрaбля. Oбщaя мacсa этoй брoни cоcтaвилa oкoлo 9 тoнн.

Длинa грузoвoгo oтcекa «Бурaнa» – oкoлo 18 мeтрoв. В eгo oбширнoм грузoвoм oтcекe мoг рaзмecтитьcя пoлeзный груз мacсoй дo 30 тoнн. Тудa мoжнo былo пoмecтить крупнoгaбaритныe кocмичecкиe aппaрaты – бoльшиe cпутники, блoки oрбитaльных cтaнций. Пocадoчнaя мacсa кoрaбля – 82 тoнны.

«Буран» и «Шаттл»- такие разные близнецы

«Бурaн» ocнacтили вcеми нeoбхoдимыми cиcтeмaми и oбoрудoвaниeм кaк для aвтoмaтичecкoгo, тaк и для пилoтируeмoгo пoлeтa. Этo и cрeдcтвa нaвигaции и упрaвлeния, и рaдиoтeхничecкиe и тeлeвизиoнныe cиcтeмы, и aвтoмaтичecкиe уcтрoйcтвa рeгулирoвaния тeплoвoгo рeжимa, и cиcтeмa жизнeoбecпeчeния экипaжa, и мнoгoе-мнoгoе другoе.

«Буран» и «Шаттл»- такие разные близнецы
Кабина Бурана

Ocнoвнaя двигaтeльнaя уcтaнoвкa, двe группы двигaтeлeй для мaнeврирoвaния рacпoлoжeны в кoнцe хвocтoвoгo oтcекa и в пeрeднeй чacти кoрпуcа.

18 ноября 1988 года «Буран» отправился в свой полет в космос. Он был запущен с помощью ракеты-носителя «Энергия».

После выхода на околоземную орбиту «Буран» сделал 2 витка вокруг Земли (за 205 минут), затем начал снижение на Байконур. Посадка была произведена на специальном аэродроме Юбилейный.

Полет прошел в автоматическом режиме, экипажа на борту не было. Полет по орбите и посадка произведены с помощью бортового компьютера и специального программного обеспечения. Автоматический режим полета явился главным отличием от Спейс Шаттла, в котором посадку производят в ручном режиме астронавты. Полет Бурана вошел в книгу рекордов Гиннеса как уникальный (ранее никто не сажал космические аппараты в полностью автоматическом режиме).

Вот что пишет В.Мейлицев в своем блоге:

Автоматическая посадка 100-тонной громадины – очень сложная штука. Мы не делали никакого «железа», только программное обеспечение режима посадки – от момента достижения (при снижении) высоты 4 км до остановки на посадочной полосе. Я попробую очень коротко рассказать, как делалась эта алгоритмия.

Сначала теоретик пишет алгоритм на языке высокого уровня и проверяет его работу на контрольных примерах. Этот алгоритм, который пишет один человек, «отвечает» за одну какую-нибудь, сравнительно небольшую, операцию. Затем происходит объединение в подсистему, и её тащат на моделирующий стенд. В стенде «вокруг» рабочего, бортового алгоритма размещены модели – модель динамики аппарата, модели исполнительных органов, датчиковых систем и др. Они тоже написаны на языке высокого уровня. Таким образом, алгоритмическая подсистема проверяется в «математическом полёте».

Потом подсистемы собираются вместе и опять проверяются. А потом алгоритмы «переводятся» с языка высокого уровня на язык бортовой машины (БЦВМ). Для их проверки, уже в ипостаси бортовой программы, существует другой моделирующий стенд, в составе которого есть бортовая ЭВМ. А вокруг неё наверчено то же – математические модели. Они, конечно, модифицированы по сравнению с моделями в чисто математическом стенде. Модель «крутится» в большой ЭВМ общего назначения. Не забывайте, это были 1980-е годы, персоналки только начинались и были совсем маломощными. Это было время мэйнфреймов, у нас стояла спарка из двух ЕС-1061. А для связи бортовой машины с матмоделью в универсальной ЭВМ нужно специальное оборудование, оно в составе стенда нужно ещё для разных задач.

Этот стенд мы называли полунатурным – ведь в нём, кроме всякой математики, была настоящая БЦВМ. На нём реализовался режим работы бортовых программ, очень близкий к режиму реального времени. Долго объяснять, но для БЦВМ он был неотличим от «настоящего» реального времени.

Когда-нибудь я соберусь и напишу, как происходит режим полунатурного моделирования – для этого и других случаев. А пока я только хочу объяснить состав нашего отделения – того коллектива, который всё это делал. В нём был комплексный отдел, который разбирался с датчиковыми и исполнительными системами, задействованными в наших программах. Был алгоритмический отдел – эти собственно писали бортовые алгоритмы и отрабатывали их на математическом стенде. Наш отдел занимался а) переводом программ на язык БЦВМ, б) созданием специального оборудованием для полунатурного стенда (здесь я и работал) и в) программами ля этого оборудования.

В нашем отделе были даже свои конструкторы, чтобы делать документацию для изготовления наших блоков. И ещё был отдел, занимавшийся эксплуатацией помянутой спарки ЕС-1061.

Выходным продуктом отделения, а значит, и всего КБ в рамках «буранной» темы, была программа на магнитной ленте (1980-е!), которую везли отрабатывать дальше.

Дальше – это стенд предприятия-разработчика системы управления. Ведь ясно же, что система управления летательного аппарата – это не только БЦВМ. Эту систему делало значително более крупное, чем мы, предприятие. Они были разработчиками и «собственниками» БЦВМ, они набивали её множеством программ, выполняющих весь комплекс задач по управлению кораблём от предстартовой подготовки до послепосадочного выключения систем. А нам, нашей посадочной алгоритмии, в той БЦВМ отводилась только часть машинного времени, параллельно (точнее, я бы сказал, квазипараллельно) работали другие программные системы. Ведь, если мы рассчитываем траекторию посадки, то это не значит, что нам уже не нужно стабилизировать аппарат, включать-выключать всевозможное оборудование, поддерживать тепловые режимы, формировать телеметрию и прочая, и прочая, и прочая…

Однако вернёмся к отработке режима посадки. После отработки в штатной резервированной БЦВМ в составе всей совокупности программ эту совокупность везли на стенд предприятия-разработчика корабля «Буран». А там был стенд, называвшийся полноразмерным, в котором задействован целый корабль. При работе программ он помахивал элевонами, гудел приводами и всякое такое прочее. И сигналы шли от настоящих акселерометров и гироскопов.

Потом я насмотрелся этого всего на разгоннике «Бриз-М», а пока моя роль была совсем скромной. За пределы своего КБ я не выезжал…

Итак, прошли полноразмерный стенд. Думаете, это всё? Нет.


Дальше была летающая лаборатория. Это Ту-154, у которого система управления настроена так, что самолёт реагирует на выработанные БЦВМ управляющие воздействия, как если бы он был не Ту-154, а «Буран». Конечно, существует возможность быстро «вернуться» нормальный режим. «Буранский» включался только на время эксперимента.

Венцом же испытаний были 24 полёта экземпляра «Бурана», сделанного специально для этого этапа. Он назывался БТС-002, имел 4 двигателя от того же Ту-154 и мог сам взлетать с полосы. Садился он в процессе испытаний, конечно, с выключенными движками, – ведь «в штате» космический корабль садится в режиме планирования, на нём никаких атмосферных двигателей нет.

Сложность этой работы, а точнее, нашего программного-алгоритмического комплекса можно проиллюстрировать вот чем. В одном из полётов БТС-002. летел «на программе» до касания полосы основными стойками шасси. Затем пилот брал управление и опускал носовую стойку. Потом опять включалась программа и вела аппарат до полной остановки.

Кстати, это довольно-таки понятно. Пока аппарат в воздухе, у него нет ограничений на вращения вокруг всех трёх осей. И вращается он, как положено, вокруг центра масс. Вот он коснулся полосы колёсами основных стоек. Что происходит? Вращение по крену теперь невозможно вообще. Вращение по тангажу идёт уже не вокруг центра масс, а вокруг оси, проходящей через точки касания колёс, и оно пока свободное. А вращение по курсу теперь сложным образом определяется соотношением управляющего момента от руля направления и силы трения колёс о полосу.

Вот такой непростой режим, столь радикально отличающийся и от полёта, и от пробега по полосе «на трёх точках». Потому что, когда на полосу опустится и переднее колесо, то – как в анекдоте: уже никто никуда не вращается…

Всего намечалось построить 5 орбитальных кораблей. Кроме «Бурана» была почти готова «Буря» и почти наполовину «Байкал». Еще два корабля находящиеся в начальной стадии изготовления названий не получили. Системе «Энергия-Буран» не повезло — она родилась в неудачное для неё время. Экономика СССР уже была не в состоянии финансировать дорогостоящие космические программы. И какой-то рок преследовал космонавтов готовившихся к полётам на «Буране». Лётчики-испытатели В.Букреев и А.Лысенко погибли в авиакатастрофах в 1977 году, еще до перехода в группу космонавтов. В 1980 году погиб летчик-испытатель О.Кононенко. 1988 год забрал жизни А.Левченко и А Щукина. Уже после полета «Бурана» погиб в авиакатастрофе Р.Станкявичус — второй пилот для пилотируемого полёта крылатого КК. Первым пилотом был назначен И. Волк.

Не повезло и «Бурану». После первого и единственного успешного полёта корабль хранился в ангаре на космодроме «Байконур». 12 мая 2012 года обрушилось перекрытие цеха в котором находились » Буран» и макет «Энергии». На этом печальном аккорде и закончилось существование крылатого космического корабля, подававшего столь большие надежды.

«Буран» и «Шаттл»- такие разные близнецы
После обвала перекрытия


источники
http://timemislead.com/kosmonavtika/buran-i-shattl-takie-raznyie-bliznetsyi
http://gunm.ru/news/spejs_shattl_kak_dostizhenie_tekhnicheskoj_mysli_chast_6_poslednjaja/2011-07-21-359
http://www.znanijamira.ru/publ/kosmos/korabli_mnogorazovogo_ispolzovanija_shattl_ssha_i_buran_sssr/39-1-0-1481
США не летали на Луну!

Elon Musk это новое в космическом обнале

  Все еврейские СМИ, которые защищают революцию гидности в Киеве, вдруг включились в пропаганду Элона Маска. Это заставляет более внимательно посмотреть на этого персонажа нашей современности.

  Элон Маск активно продвигает программу SpaceX, где ракета Falcon 9 взлетает с мыса Канаверал, выводит на орбиту полезную нагрузку, а первая ступень самостоятельно возвращается в сторону точки взлета, к берегу? вертикально садится на плавующую в океане платформу или на площадку на берегу.



  Это же брошен вызов всему инженерно-техническому составу мирового сообщества! Это же круче всего, что ранее знала инженерная школа планеты и в первую очередь России и Германии. Надо всем напомнить, что до 1917 года Россия и Германия признавала лишь инженерные дипломы друг-друга и не признавала инженеров других стран. И вот спустя 100 лет мы упали так низко, что нас унизила американская инженерная школа? Буквально втоптала нас в грязь? Придеться русским инженерам давать разъяснение.

   Обычной публике недоступны знания высшей школы, потому ответ надо давать с разъяснением для уровня 8-10(11) класса средней школы - максимально просто.

  Открываем сайт http://www.spacex.com и смотрим технические параметры заявленной программы.

Ракета Falcon 9 (две ступени)

Полезная нагрузка, которую выводит ракета на орбиту - 8 300 кг

Масса ракеты на старте 549 054 кг

"Первая ступень Falcon 9 включает в себя девять двигателей Merlin и баки из алюминиево-литиевого сплава, содержащие жидкий кислород и ракетный керосин (RP-1). После зажигания система удержания перед отгрузкой гарантирует, что все двигатели проверены на полную тягу перед выпуском ракеты для полета. Затем, с тягой более пяти 747 с полной мощностью, двигатели Merlin запускают ракеты в космос".

Двигатели Merlin, тяга 7607 кН


Тягу двигателей  делим на стартовую массу, получается 13,85 кН/т


Ракета Протон-М (три ступени)

Полезная нагрузка, которую выводит ракета на орбиту  — 7100  кг на орбиту 200 км при старте с Байконура;

Масса ракеты на старте 705 000 кг.

Шесть двигателей первой ступени с общей тягой 10026 кН


Делим тягу на массу и получаем 14,22 кН/т


Сравнение ракет Falcon 9 и Протон-М


  Заявленные характеристики ракеты Falcon 9 имеют тягу 13,85 килоньютон на тонну стартовой массы ракеты, а тяга ракеты Протон-М - 14,22 килоньютон на тонну. Т.е. у ракеты Протон тягя больше на единицу массы, а полезную массу на орбиту она выводит меньше.  При этом ракета Протон является трехступенчатой ракетой, а ракета Falcon 9 является двухступенчатой ракетой. Соответственно, отделение первой ступени Протона происходит на много ближе от места пуска, чем у Falcon 9.  Вот так это выглядит в проекции для ракет Союз и Протон.



 А теперь вопрос к этому гениальному инженеру американской космической отрасли Элону Маску: "Как вы находите место посадки? Сколько энергии (топлива) надо, чтобы вернуть ступень в сторону места старта или даже просто опуститься к земле с минимальной скоростью?  Где это топливо в массе ракеты?".

Ответа не будет. Этого топлива нет и нет никаких технических конструктивных особенностей у первой ступени Falcon 9, чтобы спланировать или страшное дело - ракетными двигателями маневрировать и возвращаться в сторону места старта - "обратно к берегу"  http://www.spacex.com/news/2013/03/31/reusability-key-making-human-life-multi-planetary

Вот как это выглядит на видео - технология посадок.


  Для сравнения смотрите видео взлета настоящей ракеты - Протон. Почувствуйте разницу просто визуально на сколько энергично истекают газы у настоящей ракеты.  То, что нам показывают, это не работа двигателя ракеты, а горелка для обжига свиной тушки, например.




Анлиз и выводы

  Мы уже видели раздутие акций Фейсбука и декларируется баснословная стоимость этого проекта, хотя с чего там может быть доход, если ни кто там ни где не платит? Теперь выясняется, что Фейсбук это проект Министерства обороны США, где они мониторят персональные данные и следят за мировозрением пользователей, отслеживают их связи друг с другом. Марк Цукерберг оказался непростым парнем, а Якобом Гринбергом - внуком сдохшего недавно еврейского фашиста-террориста Девида Рокфеллера http://rusfront2012.livejournal.com/101716.html

  Cтруктура дома Рокфеллеров была такова, по информации в сети:
Финансы - Дэвид Рокфеллер, Биотек, ГМО и бологическое оружие - Ричард; ЛГБТ (феминистки, лесбиянки с прочими гомиками) - Эбби; Экология, Гринпис, борьба с парниковым эффектом - Нева; Правозащитники, Хельсинкская группа, и прочие неполживцы, либералы - Эйлин.

  Смотрим биографию этого самого Элона Маска, как он себя называет. Википедия: Илон Рив Маск[* 1] (англ. Elon Reeve Musk /ˈiːlɒn ˈmʌsk/; род. 28 июня 1971 года в Претории, ЮАР) — канадско-американский инженер, предприниматель, изобретатель и инвестор; миллиардер. Основатель компаний SpaceX и X.com.
Основатель, владелец, генеральный директор и главный инженер SpaceX; главный разработчик (Chief Product Architect), генеральный директор[1] и глава совета директоров Tesla Inc..
Входит в совет директоров компании SolarCity, основанной его двоюродными братьями.
В рейтинге миллиардеров журнала Forbes в 2016 году его состояние оценивается в $10,7 млрд[2].

   В марте 1999 года Маск стал одним из основателей X.com. В 2000 году X.com произвела слияние с компанией Confinity, одно из отделений которой имело название PayPal. Обе системы (X.com и PayPal) занимались обеспечением персональных электронных денежных переводов посредством электронной почты, и целью сделки было слияние обеих платёжных систем, однако на самом деле этого не произошло. Маск решительно выступал за бренд X.com вместо PayPal, что вызвало внутрикорпоративные разногласия, закончившиеся в конце концов отставкой Маска по решению Совета директоров. Однако стратегическое решение Илона о слиянии двух компаний, наряду с активным продвижением электронной системы оплаты на Интернет-аукционах (в первую очередь, eBay), привело в 2001 году к быстрому росту бизнеса, который был окончательно переименован в PayPal. Столь внушительные результаты позволили компании произвести размещение акций на бирже в феврале 2002 года (и при этом стать первой из дотком-компаний, вышедших на биржу после террористических актов 11 сентября 2001 года). В октябре 2002 года PayPal была куплена eBay за 1,5 млрд долларов США. На момент продажи Маску принадлежали 11,7 % акций компании[8], что позволило ему выручить 175 млн долларов[9].

  В июне 2002 года Маск основал свою третью компанию — SpaceX. Она является частным разработчиком серии ракет-носителей и коммерческим оператором космических систем.

В декабре 2008 года НАСА подписало с компанией контракт на сумму 1,6 млрд долларов США на 12 запусков носителя Falcon 9 и космического корабля Dragon к МКС, в качестве замены кораблей Space Shuttle после прекращения программы их запуска в 2011 году.


  Анализируя биографию Элона Маска, не обнаружено следов высшего технического образования, которое бы позволило ему хотя бы близко приблизиться к космической отрасли. Его биография это работа в области информационных технологий и манипуляции с акциями на финансовых рынках.

  Проведенный анализ позволяет сделать вывод о том, что Elon Musk это мошенник, он входит в состав международной еврейской организованной преступной группировки, как и Марк Цукерберг, вероятно является кем либо из родственников банды Рокфеллеров.

   Вся эта история создания и развития программы SpaceX, является мошенничеством и требует тщательного расследования с привлечением к ответственности должностных лиц NASA (США) и Роскосмоса, если Роскосмос будет настаивать на том, что 12 запусков носителя Falcon 9 завершались  стыковкой космического корабля Dragon с МКС.

  Из известной информации на странице Википедии, следует, что в декабре 2008 года NASA подписало с компанией контракт на сумму 1,6 млрд. долларов США на 12 запусков и следовательно эти деньги обналичены и украдены из бюджета США во время правления президента Обамы.


Автор статьи:

Колмыков А.Н.
судебная техническая экспертиза ЦНЭАТ, Россия, Самара.
Автор статьи о том, что США не совершали полетов на Луну
http://www.cneat.ru/luna.html



США не летали на Луну!

Настоящая причина наводнения 1824 года в С.-Петербурге

Оригинал взят у huan_de_vsad в Настоящая причина наводнения 1824 года в С.-Петербурге
Все мы знаем из истории о катастрофическом наводнении 1824 года в С.-Петербурга. Но более внимательное исследование показывает, что в середине ноября произошел, возможно, пик космической катастрофы. И именно она стала причиной гораздо больших разрушений по всей земле, нежели только разрушения в Питере.


Collapse )
США не летали на Луну!

США - территория лжи? Очередной обман: Астронавты «Челленджер» до сих пор живы?

http://artyushenkooleg.ru/wp-oleg/archives/2591

Напомним события катастрофы шаттла «Челленджер» в 1986 году

взлет шаттла

Катастрофа шаттла «Челленджер» произошла 28 января 1986 года, когда космический корабль «Челленджер» в самом начале миссии STS-51L взорвался на 73-й секунде полёта, что привело к гибели всех семерых членов экипажа. Шаттл разрушился в 11:39 EST (16:39 UTC, 19:39 MSK) над Атлантическим океаном близ побережья центральной части полуострова Флорида, США.

Разрушение летательного аппарата было вызвано повреждением уплотнительного кольца правого твердотопливного ускорителя при старте. Повреждение кольца стало причиной прогорания отверстия в боку ускорителя, из которого в сторону внешнего топливного бака била реактивная струя. Это привело к разрушению хвостового крепления правого твердотопливного ускорителя и несущих структур внешнего топливного бака. Элементы комплекса стали смещаться относительно друг друга, что привело к его разрушению в результате действия нештатных аэродинамических нагрузок.

Вопреки распространенному заблуждению, мгновенного взрыва всего топлива не произошло: горение компонентов топлива происходило в основном после полного разрушения бака и самого корабля[1][2]. Боковые ускорители уцелели и некоторое время летали вокруг, пока не были уничтожены командой с Земли. Кабина экипажа, более прочная, чем орбитальный модуль в целом, также осталась целой, но, скорее всего, разгерметизировалась. Обломки челнока упали в Атлантический океан.

экипаж шаттла

В результате поисково-спасательной операции, со дна океана были подняты многие фрагменты корабля, в том числе и отсек экипажа. Хотя точное время гибели экипажа неизвестно, выяснилось, что некоторые его члены (как минимум Онидзука и Резник) пережили разрушение орбитера и были в сознании — ими были включены персональные приборы подачи воздуха. (Также был включен прибор пилота Майкла Смита, но это мог сделать кто-либо из двух вышеупомянутых астронавтов.) Так как эти приборы подают воздух не под давлением, то при разгерметизации кабины экипаж вскоре потерял сознание.

«Шаттлы» тогда не имели системы аварийного покидания, которой они были оборудованы лишь после этой катастрофы, и шансов на спасение у экипажа не было (следует отметить, что разработанная и использовавшаяся позже система аварийного спасения всё равно не смогла бы обеспечить выживание экипажа в условиях такой катастрофы — она предусматривала лишь возможность поочерёдного покидания экипажем челнока, находящегося в устойчивом горизонтальном полете). Астронавты не могли пережить удара жилого отсека о водную поверхность на скорости 333 км/ч, когда перегрузка достигла 200 g.

За запуском наблюдало множество зрителей, ведь среди экипажа на корабле находилась Криста МакОлифф, первый участник проекта «Учитель в космосе». Средства массовой информации освещали катастрофу с небывалой масштабностью: одно из исследований показало, что 85 % опрошенных американцев узнали о крушении в течение часа после него. Катастрофа стала предметом множества обсуждений в области безопасности полётов и порядочности на производстве. На основе произошедших событий в 1990 году был снят телефильм «Челленджер». (источник: ru.wikipedia.org)

взрыв шаттла1

взрыв шаттла

венок погибшему шаттлу

доска астронавтам шаттла

Те, кто в 1986 году наблюдал на телеэкранах катастрофу американского шаттла «Челленджер» с 7 астронавтами на борту, наверняка, прекрасно помнят эти кадры, заставившие весь мир замереть от ужаса. В те годы никто даже представить себе не мог, что подобная катастрофа может быть всего лишь хорошо срежиссированным шоу. Однако, в наши дни подобные предположения уже не кажутся такими уж невероятными. Особенно, после событий 11 сентября 2001 года.

шаттл1

Так что же в действительности произошло с «Челленджером»? Этот вопрос более чем уместен, так как есть прямые свидетельства, указывающие на то, что астронавты, якобы трагически погибшие в тот роковой день, до сих пор живы.

В это трудно поверить, так как трагедий произошла в прямом эфире, на глазах всего мира. Именно в этом запуске американцы были уверены на 300%, и, именно его было принято решение (на самом высоком уровне) транслировать по всему миру.

Этому событию посвящены книги, пространные статьи в центральных журналах, газетах. В Википедии статья о Челленджере одна из самых подробных, пресыщена абсолютно бессвязными бездоказательными свидетельствами, рассчитанными на то, что бы легко и в непринужденной форме, убедить, неприхотливую американскую публику в том, что то что они видели на своих экранах, и есть правда.

А что же было на самом деле? Взорвался ли шаттл? Да, взорвался. Погибли ли люди? Нет не погибли. 6 из 7 до сих пор живут и здравствуют, абсолютно не скрываясь от фотокамер, продолжая свою нормальную жизнь.

Давайте поподробнее.

MICHAEL J. SMITH

США - территория лжи. Очередной обман - Астронавты взорвавшегося в 1986 году шаттла «Челленджер» до сих пор живы1

Этот классный парень даже не стал менять свое имя, и паспортные данные. Работает преподавателем в университете University of Wisconsin, Madisoн.

RICHARD «DICK» SCOBEE

США - территория лжи. Очередной обман - Астронавты взорвавшегося в 1986 году шаттла «Челленджер» до сих пор живы2

Тоже не стал возиться с документами, и живет под своим именем. Работает шефом одной серьезной компании. Кстати, его сын отвечал за перехват якобы самолетов террористов, которые протаранили торговые центры в Нью-Йорке.

Двое других живых астронавтов, не такие смелые, как их вышеупомянутые коллеги, выдают себя за братьев близнецов. Довольно неожиданно, что у двоих астронавтов оказались братья близнецы. У меня лично, за всю жизнь, никогда не встречалось такого, что бы в одной небольшой группе людей, встретилось 2 человека с близнецами братьями. Документы НАСА подделать не сложно. Подделали ли же Обаме свидетельство о рождении, подтверждающее, что он американец. А вот этим двум проблем тем более не составило.

RONALD MC NAIR

США - территория лжи. Очередной обман - Астронавты взорвавшегося в 1986 году шаттла «Челленджер» до сих пор живы3

ELLISON ONIZUKA

США - территория лжи. Очередной обман - Астронавты взорвавшегося в 1986 году шаттла «Челленджер» до сих пор живы4

Женщины Чалленджера тоже живы и здравствуют. Обе преподают юриспруденцию в Йельском и Сиракузском университетах соответственно.

JUDITH RESNIK

США - территория лжи. Очередной обман - Астронавты взорвавшегося в 1986 году шаттла «Челленджер» до сих пор живы5

SHARON («CHRISTA») MC AULIFFE

США - территория лжи. Очередной обман - Астронавты взорвавшегося в 1986 году шаттла «Челленджер» до сих пор живы6

Прошло чуть менее чем 30 лет с момента трагедии. Следов 7-ого астронавта пока не нашли. На момент полета ему было 42 года, сейчас бы было 71. Вполне возможно, что он умер своей смертью. Вполне возможно, что он один из всей команды, которому не пришлось по душе вранье всему миру, вполне возможно, что он не смог с этим дальше жить. И его, как и братьев Кеннеди, как Линкольна, просто убрали. В Америке с этим все очень просто.

Остается главный вопрос, зачем нужно было устраивать этот театр?

Подсказкой может послужить заявление «вдовы» Ричарда Скоби, в котором прозвучало сравнение катастрофы «Челленджера» с убийством Кеннеди и терактом 11 сентября. Маловероятно, что Джун Скоби Роджерс не в курсе судьбы своего супруга. Тем более, что и их сын тоже замешан в другой «национальной катастрофе»…

Можно только догадываться какие еще мистификации подобные катастрофе «Челленжера» или взрыва нью-йоркских небоскребов нас ожидают в будущем, когда для этого будет гораздо больше технических возможностей…источник

Рекомендуем посмотреть х\ф «Козерог -1» в котором была показана похожая мистификация.


По теме:

Лунная афера США. НЕ БЫЛО МОЩНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ!



США не летали на Луну!

США на Луне: Как снималась лунная афёра НАСА

Взято с http://www.oko-planet.spb.ru/?open&h=1&p=1_2&type=viewmes&site=40D2A

Перевод содержания сайта http://www.geocities.com/apolloreality


На этой web-странице вам будут предъявлены неоспоримые доказательства того, как, где и когда в НАСА фальсифицировали полёты на Луну, приземления на Луну и взлёты с Луны всех 6 миссий программы Аполлон.



Вопреки тому, в чём многие уверены, фильмы не были созданы в пустыне, на студии Голливуда или в Зоне 51. Возможно и был случайный снимок, сделанный в Зоне 51, да ещё пара снимков Аполлона-17 были сделаны в некоей глухой пустыне, но большинстве фотоснимков и кинофильмов были выполнены в Исследовательском центре Лэнгли, Хамптон, Вирджиния - (Langley Research Center, Hampton, Virginia).
Учёные в НАСА в начале 1960-ых годов хорошо знали, что пилотируемые полёты на Луну невозможны в течение ближайших 8 лет, поэтому было принято решение сфальсифицировать лунные миссии. Фальшивые лунные снимки НАСА делались в различных местах, таких как KSC (Kennedy Space Center), JSC (Jonson Space Center), LRC (Langley Research Center), и, конечно же, в одном или двух случайных местах в пустыне.
Я также хотел бы особо подчеркнуть для не реагирующих ни на какие факты упёртых фанатов, считающих полёты программы Аполлон непререкаемой реальностью, что искусство ретуширования фотографий и съёмок киноэффектов столь же старо, как и сама фотография или киноплёнка. Фильм 1930-ых годов "King Kong" показывает огромную гориллу, превышающую ростом Empire State Building. Если это запечатлено на плёнке, то можно ли с уверенностью полагать, что так и было на самом деле? Нет, конечно же, но именно так, опираясь только на фильмы о полётах Аполлонов, рассуждают упёртые сторонники.
Лэнгли - секретный исследовательский объект НАСА, сотрудники которого дают подписку о неразглашении тайны. Все файлы, имеющие отношение к "полётам" миссий Аполлон, хранятся там, наряду с другими артефактами, включая сожжённую капсулу Аполлона, которая уничтожила Grissom, Chaffe и White. В Лэнгли есть средства для фальсифицикации всего, что угодно, будь то космические пейзажи и дали, орбитальные аппараты и прочее.

Рис. 056f68c0.jpg (здесь и далее будут использованы оригинальные имена изображений сайта Apolloreality, кроме фото, полученных из других источников). Первая часть свидетельства - большой подъёмный траверсный кран высотой 250 футов (т.е. около 76 метров. Прим. М.Т.). Обратите внимание на фальсифицированную поверхность лунного кратера под краномтот траверсный кран был построен СПЕЦИАЛЬНО в 1963-64 гг., чтобы максимально правдоподобно выполнить на Земле "приземление на Луну", и использовался, чтобы поднимать в воздух лунный модуль (ЛМ) с астронавтами.



а этом фото из другого источника видно, насколько одряхлел в настоящее время отец лунной программы НАСА. М.Т.
Кран имел возможность осуществлять перемещение ЛМ с астронавтами во всех направлениях, то есть вверх, вниз, влево, вправо, вперёд и назад.



ПРИМЕЧАНИЕ. Кстати, кран жив до сих пор и прекрасно смотрится на космических снимках, доступных через Google Earth. М.Т.

Экспериментальные испытания оказались настолько хороши, что в НАСА, где с уверенностью знали, что посадка на Луну в то время была невозможна, решили использовать этот кран для того, чтобы сфальсифицировать киносъёмки лунных приземлений и взлётов, включая развевающийся флаг. Согласно Бобби Брауну (Bobby Braun) и другим чиновникам НАСА, идея состояла в том, чтобы научить астронавтов, как посадить ЛМ, движимый ракетой-носителем. Однако "движимый ракетой-носителем" ЛМ на самом деле был всего лишь подвешен на этом кране. В любом случае каждый мало-мальски технически грамотный человек знает, что НЕВОЗМОЖНО управлять ракетным двигателем (т.е. тягой маршевого двигателя при посадке. Прим. М.Т.). Если же упёртые сторонники реальности полётов Аполлонов не соглашаются, то, возможно, они могли бы отправить меня к фотографиям или киноплёнкам, КАК это было или КАК это могло быть достигнуто. Фактически приземлениями управляли просто путём перемещения и снижения ЛМ таким же образом, как это делает обычный подъемный кран. Ниже показаны изображения, показывающие мнимый ЛМ, подвешенный под этим краном.



На рис. 009268b0.jpg обращают на себя внимание круговые объекты в центре на уровне земли. Широкое пространство под этим краном идеально подходило для того, чтобы создавать фальшивые лунные пейзажи. Для съёмок площадка была покрыта слоем серого пепла (возможно, шлаком от угля, сожжённого на местной электростанции или в котельной), а может, простым цементом. Круговые объекты были сооружены с помощью того же подъёмного крана и создавали основу для имеющих убедительный вид лунных кратеров - это будет показано ниже.



Изображение 014378c0.jpg - последовательность нескольких фотоснимков, сделанных ночью. Обратите внимание на прожекторы на портале подъемного крана, и на то, как они освещают земную поверхность. Макет ЛМ перемещали по всей длине подъемного крана и одновременно опускали, чтобы создать полную иллюзию лунного приземления, как это должно выглядеть из капсулы поддельного ЛМ. Электропитание для ложного ЛМ подавалось по кабелю от башни подъёмного крана. Большой вентилятор, (притороченный внизу ложного ЛМ), создавал эффект разброса "лунной пыли" от работы ракетного двигателя, причём по мере приближения к поддельной лунной поверхности разброс уменьшался (т.к. тягой двигателя как бы "управляли", снижая её. Прим. М.Т.). Киноплёнка, которую демонстрируют общественности, где показан якобы стартующий с поверхности Луны ЛМ, также была снята под этим подъёмным краном в LRC. Ложный ЛМ просто был прицеплен к подъёмному крану и быстро поднят, причём даже при поверхностном просмотре видно, что ЛМ отрывается от поверхности, а искры были "включены" ниже уровня этой поверхности. Позднее плёнка была переписана с ускорением для демонстрации общественности. Интересно обратить внимание, что камера, снимавшая этот ролик, прекратила движение, как только ЛМ достиг предела высоты подъемного крана. Или, другими словами, ПОЧЕМУ камера не продолжала снимать ЛМ, пока он не исчез из поля зрения? Ответ прост - потому, что не было возможности сделать это при обстоятельствах, при которых дальнейший подъём не выглядел бы фальшивым.

Следующие снимки были сделаны Bob Nye 20 июня 1969, за один месяц до того, как Армстронг якобы ступил на поверхность Луны.



Изображение 04dcb440.jpg показывает ЛМ, парящий невысоко над поддельной лунной поверхностью над кратером под краном. Верьте мне, люди, это - факты о том, КАК это было сделано, даже если упёртые фанатики Аполлонов не смогут объяснить ничего вразумительного.



Изображение 04fc8440.jpg, сделанное ночью, весьма похоже на реальный лунный ландшафт, хотя я не сомневаюсь, что некоторые действительно скажут, что на этой фотографии - Луна. Я слышал столько всего от БАКАЛАВРА НАУК из числа упёртых фанатиков миссий Аполлон, что ничто уже не удивит меня. Источник света на снимке 04fc8440.jpg является ТЕМ ЖЕ САМЫМ источником света, который подсвечивает Buzz Aldrin на его сомнительном фото якобы на Луне. Источники света, по всей видимости, установлены на портале крана, как показано на изображении 014378c0.jpg, или снимок, возможно, делался в лунном ландшафте, (см. сайт APOLLOREALITY2)...



Монохромное фото 01b08870.jpg изображает Армстронга на территории LRC в январе 1970. И это - 6 месяцев спустя ПОСЛЕ ТОГО, КАК ОН ЯКОБЫ ПРИЗЕМЛИЛСЯ НА ЛУНЕ, И, АНАЛОГИЧНО, ТО ЖЕ САМОЕ СОВЕРШИЛ АПОЛЛОН-12!
По-моему, Армстронг возвратился на место моделирования 6 месяцев спустя, чтобы выяснить, мог ли он сделать всё это, заставив мир поверить, что он действительно приземлялся на Луне за 6 месяцев до того, как был сделан этот снимок. Изображения ниже показывают, как астронавтов подвешивали под краном, чтобы имитировать "лунную" гравитацию. Они плавно опускались на вертикальную для них поверхность, причём астронавт был подвешен крепким упругим шнуром типа используемых в банджи-джампинге так, что его шаги едва касались поверхности - такой же эффект, что и резиновые шаги в детском парке развлечений. Вы можете попробовать совершить это самостоятельно, размещая подобный вес на конце резинового жгута. Поскольку астронавты двигались в определённом направлении, мостовой кран перемещался в том же самом направлении (точнее, наоборот: астронавты двигались в ту сторону, куда катился кран. Прим. М.Т.). Это давало возможность астронавтам буквально плыть в стиле "лунной походки". Существует классическая часть одного из "лунных" фильмов, и я только однажды видел её (ссылка на ролик отсутствует на сайте Apolloreality. Прим. М.Т.). На этом сюжете показаны два астронавта якобы на Луне, но один астронавт следует позади другого по параллельной прямой и на неизменном расстоянии.

Два партнера в странном пустынном месте не шли бы таким глупым образом и так далеко друг от друга. Очевидно, что оба они следуют по заданному маршруту, то есть по маршруту, по которому их вынуждают следовать эти два мостовых крана (вообще-то на всех фото кран только один; наверное, имеется в виду подвешивание двух астронавтов под разными балками одного крана. Прим. М.Т.)



На снимке 01e6c480.jpg можно видеть, как астронавты подвешивались под этим краном.



Обратите внимание, как высоко назад поднялась нога на изображении 01ce4480.jpg! Это положение ноги идентично позе на фотографии Harrison Schmitt миссии Аполлон-17, предположительно споткнувшегося о собственную ногу на Луне. На одном из видеороликов миссии Аполлон-17 показаны астронавты, якобы прыгающие по Луне, причём один из них - фактически подвешен на высоте двух футов и под прямым углом к поверхности (ссылка на ролик отсутствует на сайте Apolloreality, но его удалось разыскать - см. ниже. Прим. М.Т.). Этот видеоряд длится в течение нескольких секунд, и до сих пор чиновники НАСА не могут дать вразумительное объяснение этому абсурдному ролику. Это - убедительное свидетельство, что человек в костюме космонавта подвешен на проводе, канате или каком-то другом шнуре. На изображении 01e6c480.jpg можно заметить на заднем плане поперечную балку для равномерного распределения золы или древесного угля с целью имитации лунной поверхности...
ПРИМЕЧАНИЕ. Теперь объяснимы ухарские прыжки и пируэты астронавтов якобы на Луне. Можно ли представить в реальности, что специально тренированные люди, находясь на совершенно неизученной планете, отделённые от космического вакуума несколькими слоями скафандра, а в области головы - и вообще только одним слоем прозрачного, но не сверхпрочного, материала, могут скакать и падать плашмя на поверхность, совершенно не боясь встретить смерть вследствие мгновенной разгерметизации. Подобная самоуверенность возможна только на Земле, да и характер движений однозначно говорит о "подвешенности" комедианта. М.Т. Ссылка на "лунный" ролик - apo17f.avi
Вы всё ещё не верите? Тогда может быть, архив НАСА, датированный 26 августа 1969 и скопированный дословно, заставит вас передумать. Он имеет отношение к Donald Hewes, который наблюдал за постановкой и съемкой поддельных прилунений и взлётов.



ПРИМЕЧАНИЕ. Удалось разыскать фото Donald Hewes (крайний справа) 1967-го года в компании директора космического центра в Хьюстоне Robert R. Gilruth (в центре снимка) и исполнительного директора LRC Charles Donlan (второй справа). Снимок сделан в строении (отмечено красным) под тем самым траверсным краном.





Он же и в том же пиджаке на фоне ЛМ под траверсным краном.


Читайте и крепко думайте над этим.
Почему тогда НАСА суетилось с поддельными лунными ландшафтами спустя один месяц ПОСЛЕ ТОГО, КАК Армстронг возможно снимал их реально?
Ответ: чтобы заставить поддельную пленку выглядеть более реалистично, когда будущие изображения более высокого качества будут представлены доверчивой аудитории.



На фото 02aa75e0.jpg вид сверху с вершины башни обслуживания на моделируемую лунную поверхность. James Hansen пишет: "Чтобы сделать симулируемые прилунения более реалистичными, Hewes и его люди заполняли фундамент огромного макета красно-белого цвета на восьми опорах грязью и моделировали поверхность Луны. Они установили прожекторы под должными углами, чтобы имитировать лунный свет и поставили черный экран в дальнем конце башни обслуживания для имитации безвоздушного "лунного неба". Hewes лично ежедневно поднимался в макеты кратеров с канистрами чёрной эмали и распылял её так, чтобы астронавты могли представить себе, какими будут тени, которые они увидят во время фактической посадки на Луну". A.W. Vigil, "Пилотируемое предполетное моделирование в Исследовательском центре Лэнгли", стр. 375, доклад, представленный в американском Обществе инженеров-механиков, 1966, зимняя сессия, Нью-Йорк, 27 ноября - 1 декабря 1966.
ПРИМЕЧАНИЕ. Данный доклад доступен для заказа через интернет. Правда, несколько искажена фамилия автора, на самом деле он - A. W. Vogeley. М.Т.



"Наземные симуляторы не являются дающими удовлетворительные результаты для того, чтобы изучить задачи, связанные с конечными фазами высадки. Это - прежде всего констатация фактов, что визуальная сцена не может быть смоделирована с достаточным реализмом. Некое исследовательское оборудование для изучения конечной фазы прилунения находится в эксплуатации в Лэнгли... Оборудование - это высокий мостовой кран примерно 250 футов высотой и 400 футов длиной. Кран компенсирует пять шестых веса летательного аппарата (ЛА) через вертикальные тросы с приводом от системы контроля. Остающаяся одна шестая часть веса притягивает ЛА вниз, имитируя гравитацию на поверхности Луны. Во время выполнения подъёмов система мостового крана обеспечивает ориентацию троса вблизи вертикального положения.

Система карданного подвеса ЛА разрешает угловой люфт для тангажа, крена и рыскания. Оборудование способно к испытанию ЛА до 20.000 фунтов весом.



На этом изображении показан исследуемый ЛА весом при полной загрузке 10.500 фунтов, который был в эксплуатации (фото взято из доклада James R. Hansen. См. ниже. Прим. М.Т.). Этот ЛА предусматривает большой уровень гибкости в оборудовании кабины, аппаратуре и параметрах управления. У этого ЛА есть маршевые двигатели тягой 6.000 фунтов, регулируемый двигатель посадки тягой 600 фунтов, и двигатели ориентации. Это устройство для изучения проблем последних 200 футов прилунения и задачи маневрирования в непосредственной близости к лунной поверхности". Опубликовано
в "James R. Hansen, Spaceflight Revolution: NASA Langley Research Center From Sputnik to Apollo, (Washington: NASA, 1995), стр. 373-378.
ПРИМЕЧАНИЕ. Доклад имеется в интернете и доступен онлайн. Прим М.Т.. Ссылка. Теперь мы направляемся непосредственно в Исследовательский центр Лэнгли, чтобы увидеть, как там фальсифицировали выход на лунную орбиту и посадку на поверхность Луны. Мы все видели фильм, якобы сделанный на реальном ЛМ, о приближении к Луне, и затем начало выхода на её орбиту. Скорость, на которой это происходит, от подлёта до выхода на лунную орбиту, совершенно смехотворна, поскольку любой космический аппарат, летящий с ТАКОЙ скоростью, разбился бы об Луну, причём НИКТО не мог управлять аппаратом таким образом, как это показано на пленке, и в действительности НИКТО так и не делал. Следующие фото показывают, как это было сделано НА САМОМ ДЕЛЕ.


Милые дамы, РАЗМЕР действительно имеет значение, поверьте мне, особенно когда НАСА хочет имитировать лунную поверхность, как показано на этом изображении - 02aa75e0.jpg. Масштабность макета буквально затмевает двух мужчин, стоящих перед ним. Невероятно время, сложности и затраты, которые понесло НАСА, чтобы фальсифицировать лунные миссии. Конечно, это было сделано только для того, чтобы убедить мир, что они были лидерами в космосе.



029515e0.jpg - это, очень большое изображение Луны и другие снимались на киноплёнку при помощи установленной на рельсы кинокамеры, которая была направлена на большую вращающуюся гипсовую модель Луны. В НАСА знали (после речи Дж. Кеннеди в 1961 году), что посадка на Луну до 1970 года была совершенно невозможна.

Понимая это, у них не было иного выбора, кроме как фальсифицировать полёты. Поэтому в LRC была запущена программа для проектирования бутафории, фоновых изображений и т.д., чтобы, в конечном итоге, убедить общественное мнение, что выделенные средства достигли цели, поставленной Дж. Кеннеди. Изображения 02aa75e0.jpg и 029515e0.jpg выше были отсканированы из книги, что объясняет их низкое качество, однако следующие изображения получены из НАСА.



Высококачественное изображение 0319f120.jpg показывает сферу диаметром 20 футов, которая приводится во вращение двигателем, установленным под ней. Слева на этом изображении можно видеть огромное чистое панно. Это - декорация в начале работы коллектива LRC по преобразованию сферы в достоверно смотрящуюся Луну, полную кратеров. Обратите также внимание на рельсы перед панно (всего было 3 панно). Так вот, по этим рельсам двигалась вагонетка. А на вагонетке была установлена кинокамера. Сначала на плёнку снимали вращающуюся сферу - полёт к Луне, камера катилась вокруг, затем начала сканировать имитацию лунной поверхности на готовом панно, что подразумевало полёт по "лунной орбите".



Изображение 02fa0120.jpg показывает сферу после окончания работ по моделированию. Довольно внушительно, не правда ли? Обратите внимание, как выглядит фон в глубине снимка. Удалите типа на этом изображении, и вы ЛЕГКО смогли бы счесть эту фотографию сделанной из модуля Apollo, находящегося на орбите Луны. Очевидно, что было много людей, вовлечённых в мистификацию полётов Аполлона, и НАСА утверждает, что, если бы это было сфальсифицировано, наверняка бы кто-то "раскололся" до настоящему времени (т.е. сами сформулировали "беспроигрышный" вопрос и сами ответили на него. Прим. М.Т.). Скорее всего, коллектив LRC дал подписку о неразглашении тайны, и если бы кто-то решился открыть правду, то его бы ждали судебные преследования, возможно, тюремное заключение, и, конечно же, потеря прав на пенсию. В любом случае вовлечённые в афёру были на 100% патриотами США и из-за внушённой им гордости за свою страну они ни в коем случае не стали бы осуждать то, что они сделали.





Изображения 033f88b0.jpg и 036f88b0.jpg показывают, как в LRC с гипсовой модели Луны делали копии лунных кратеров на полотно. Сотрудники проверяют, чтобы кратеры точно совпадали по масштабу и местоположению, сверяясь с их видом по фотографиям, сделанным ранее телескопом с высоким разрешением.

Обратите внимание на сферу в правой части изображения 033f88b0.jpg после окончания работ по моделированию. У этой сферы был внутри источник света, который проникал наружу через полупрозрачные стенки, значительно улучшая внешний вид. Большое панно с лунными кратерами также подсвечивалось с обратной стороны.




ПРИМЕЧАНИЕ. Теперь понятно наконец, как были сделаны шикарные фото Луны. Всё дело во внутренней подсветке! Фото из интернета. М.Т. Если выключить всё это освещение, изображение на рисунке 036f88b0.jpg разом потеряет всю свою эффектность. Вот так Луна выглядела бы в открытом космосе, если бы вы могли быть достаточно близко к ней, однако никто, даже Армстронг, не мог подобраться в настолько близко к реальности.



НАСА утверждает, что изображение 03b868c0.jpg - фото обратной стороны Луны, сделанное Аполлоном-8. Изображение однозначно фальшиво, т.к. Аполлон-8 никогда не покидал орбиту Земли, и как бы он смог сделать фотографии неосвещённой обратной стороны Луны?



Сравните изображение 03b868c0.jpg с фото 039f48e0.jpg. Они говорят сами за себя, не так ли? На обоих этих изображениях бросается в глаза глухая "непроницаемость" фона. Это, естественно, облегчает ретушь фотографий, и гарантирует, что фоновое пространство всегда будет чёрным. Однако всем ясно, что люди из НАСА ЗАБЫЛИ поместить звезды в конечное изображение.



Снимок 04610d70.jpg был сделан беспилотным зондом, выведенным на орбиту Луны в 1966 г., или по крайней мере нам так говорят. Этот снимок имеет поразительное сходство со снимками, якобы сделанными 3 года спустя пилотируемым космическим кораблем на орбите Луны. Я хочу подчеркнуть специально для упёртых фанатов полётов Аполло, что согласно этому изображению возможно получить фотографии воcхода Земли над поверхностью Луны с БЕСПИЛОТНОГО космического корабля, выведенного на орбиту Луну. ИЛИ это изображение - фальшивка, если сравнивать с фотографиями выше. Есть ещё некоторые другие фотографии, сделанные на территории комплекса LRC, где изображены астронавты, прыгающие в скафандрах вокруг ЛМ. Эти фото якобы из архива подлинных лунных изображений миссии Аполло-11, о чём постоянно постоянно настаивают чиновники НАСА. Эти изображения достаточно широко известны, их можно найти на сайте Аполлон 11, поэтому я не рассматриваю их здесь.

Может быть, что САМЫЕ ПЕРВЫЕ ПОДДЕЛЬНЫЕ СНИМКИ действительно были сделаны на территории некоего большого комплекса, и если это так, то наиболее подходящим местом для этого был конечно LRC, а не некая студия в Невадской пустыне, как об этом говорят многие. Кстати, ВСЕ ОТЧЁТЫ, касающиеся фальсификации полётов миссии Аполло, находятся под круглосуточной охраной в LRC, и не ожидают рассекречивания в 2026 - (см. сайт APOLLO FACTS). Теперь мы переносимся из LRC в KSC для уточнения происхождения некоторых фальсифицированных снимков, сделанных здесь, на планете Земле, которые, по официальной версии, были сняты Tuttle и считались подлинными фотографиями с Луны. Я не поверю ни на мгновение, что люди на этих снимках занимались подготовкой для выполнения лунной миссии. Просто эти постановки были сделаны лишь для того, чтобы получить фотографии, которые, после ретуши Tuttle, можно было выдать за подлинные лунные.



Единственная цель ситуации на фото 03e0c5e0.jpg - сделать мнимые лунные фотографии, которые после ретуши будут объявлены подлинными. Посмотрите на песчаную поверхность с отпечатками ног в лунной обуви, она ПОЛНОСТЬЮ ИДЕНТИЧНА следам ног на мнимой Луне. Обратите внимание на другого астронавта и багги для поездок по Луне на задней части фото, но главное, обратите внимание на относительно малую объёмность переднего плана и РЕЗКУЮ, ПРАКТИЧЕСКИ ПРЯМУЮ ЛИНИЮ, где передний план встречается с границей зарослей кустов, которая находится слишком близко, на расстоянии всего в несколько ярдов. Применяя ту же самую тактику, что и Michael J. Tuttle (см. сайт APOLLO FAKE), мы легко можем вставить свой горный пейзаж на задний план, затемнить небо, и вот у нас есть фотография, сделанная на Луне. Однако, однако...



Снимок 03fbc5e0.jpg также был сделан в KSC. Обратите внимание на песчаный пейзаж - фальшивую лунную поверхность со скалами и т.д. К тому же астронавты сняли свои шлемы - изображение фальшивое. Позднее это изображение было отретушировано и представлено как фото, якобы сделанное на Луне.





Снимки 04a54ff0.jpg и 04b72ff0.jpg, конечно же, были сделаны здесь, на планете Земле. Фотография 04b72ff0.jpg была сделана в KSC, причём эти случайным образом расположенные валуны, кажется, ОЧЕНЬ похожи на валуны на фото 04a54ff0.jpg. НАСА утверждает, что это - подлинное лунное изображение. Как в НАСА могли создать ландшафт, усыпанный валунами ПРЕЖДЕ ЧЕМ они могли посетить эту область (на Луне. Прим. М.Т.) и получить какое-либо представление о местоположении этого ландшафта?


Снимок 04191bb0.jpg был сделан в Хьюстоне. Он показывает, как в НАСА создавался поддельный лунный кратер. ОДИН И ТОТ ЖЕ кратер появляется на великом множестве "лунных" изображений, снятых во время РАЗНЫХ "лунных полетов".


В миссии Аполлон-16 изображение кратера, сделанное Charlie Duke - это КРАТЕР. Невыработанные кромки, промежутки и полости между валунами были разглажены при помощи золы или древесного угля. Этот поддельный кратер появился в несфокусированном виде на поддельных фото миссий Аполлон-14 и 15, и в отретушированном виде на фальшивых фото миссий Аполлон-16 и 17.



Фото 04562f40.jpg - демонстрация истории, вследствие которой кратер появился в поддельных изображениях НАСА. В середине 1960-ых годов астронавты проводили тренировки в Исландии. Одной из причин этого было мнение о том, что отдаленные исландские ландшафты довольно близко напоминали лунные.



На фото 047931c0.jpg видны астронавты, правда, не во время подготовки к полётам. Интересно заметить, что горная гряда на заднем плане этого изображения ИДЕНТИЧНА горному пейзажу на одном из изображений миссии Аполлон-15. Очевидно, в НАСА решили использовать некоторые из снятых в укромных уголках Исландии фото, в монохромном исполнении, естественно, для того, чтобы вставить куски оттуда в фальшивые "лунные" снимки, которые изготавливались в KSC и LRC, и затем опубликовать всё, как подлинные фото, сделанные на Луне.


Снимок 04933c20.jpg показывает Buzz Aldrin в капсуле Аполлона-11, возвращающегося как бы с Луны. И конечно же, в непроницаемо кромешном космосе. Но что это, что мы видим через иллюминатор капсулы? Это - светло-голубая дымка атмосферы Земли? Вот оно - реальное доказательство, что капсула никогда не поднималась выше орбиты Земли. Эта светло-голубая дымка, струящаяся через иллюминатор капсулы, может быть замечена в телевизионных "репортажах прикрытия" КАЖДОЙ миссии Аполло, от Аполлона-8 до Аполлона-17, поскольку все миссии были просто ОКОЛОЗЕМНЫМИ ОРБИТАЛЬНЫМИ ПОЛЕТАМИ.
Итак, вы всё поняли. Вы видели, как снимались полёты к Луне, выход на лунную орбиту, посадки и взлёты. Теперь вам будет понятно что, как только вы увидите по телевидению фильм про любой из полётов миссии Аполлон, якобы приближающегося к Луне, выходящего на лунную орбиту, приземляющегося или взлетающего с Луны, вы будете знать точно, КАК это было сделано.
Я также постарался показать, как были созданы поддельные лунные изображения. Можно извинить тех, кому около 45, что они могут быть несколько легковерны, чтобы полагать, что фильмы и фотографии полётов Аполлона были реальны, однако те, кто старше, должны были "поумнеть" много лет назад, (38, если быть точными), так как все те полеты на Луну были фальшивыми.

_________________________

Эксперты России считают, что это Киссенжер придумал и как он сдохнет, так вся ложь и посыпится. Этот шизик, Киссенжер, у неоконов в авторитете. У других в банде, очевидно, с головой ещё хуже.
Как США летали на Луну - о фальсификации истории 20 века.  http://www.cneat.ru/luna.html


США не летали на Луну!

NASA развенчивает мифы о глобальном потеплении


OТЧЁТ НАСА ПОДТВЕРДИЛ, ЧТО УГЛЕКИСЛЫЙ ГАЗ В ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ ОХЛАЖДАЕТ АТМОСФЕРУ
Практически все, что вам сообщали научное сообщество и средства массовой информации о предполагаемом вреде парниковых газов и в частности углекислого газа, по-видимому, ложно. Таковы результаты новых данных, полученных Исследовательским центром Лэнгли (НАСА). Как оказалось, атмосферные парниковые газы, давно назначенные Альбертом Гором и другими мошенниками от глобального потепления на роль факторов, перегревающих и разрушающих нашу планету – в действительности её охлаждают.
Как сообщает сайт Principia Scientific International (PSI), Мартин Млынчак и его коллеги из НАСА отслеживали инфракрасное излучение верхних слоёв земной атмосферы во время недавней солнечной бури, произошедшей 8 – 10 марта. Они обнаружили, что подавляющая часть энергии, выделенная Солнцем во время этого огромного выброса корональной массы, была отражена обратно в космос, а не поглотилась нижними слоями атмосферы.
Результатом было общее охлаждение, что полностью противоречит заявлениям, сделанным отделом климатологии НАСА, согласно которым парниковые газы являются причиной глобального потепления. Как показали данные, собранные с помощью системы широкополосного радиометрического зондирования атмосферы SABER, углекислый газ (CO2) и моноксид азота (NO), которые в изобилии находятся в верхних слоях атмосферы и считаются парниковыми газами, в действительности отражают тепловую энергию, а не поглощают её.
«Углекислый газ и моноксид азота являются естественными термостатами, – говорит Джеймс Рассел из Унивеситета Хэмптона, один из ведущих исследователей по программе SABER. – Когда верхние слои атмосферы (как их называют, термосфера), нагреваются, молекулы этих газов изо всех сил пытаются отправить тепло обратно в космос».
Почти всему «нагревающему» излучению Солнца углекислый газ блокирует доступ в нижние слои атмосферы.
По данным учёных, до 95 процентов излучения буквально отпрыгнуло обратно в космос, столкнувшись с молекулами NO и CO2 в верхних слоях атмосферы. Без этих газов Земля, возможно, могла бы поглощать потенциально разрушительные количества солнечной энергии, которая действительно могла бы не только растопить полярные льды, но и уничтожить планету.
«Шокирующее открытие резко противоречит основным положениям теории парниковых газов, согласно которой чем больше CO2, тем сильнее потепление», – пишут для сайта PSI Г. Шредер и Дж. О’Салливан. – Убедительные новые данные опровергают эту теорию и позорят как главного климатолога НАСА доктора Джемса Хансена, так и его команду из Института космических исследований имени Годдарда».
Доктор Хансен, конечно является откровенным активистом теории глобального потепления, который ещё в 1988 году смог разжечь истерию вокруг изменения климата, связанного с человеческой деятельностью. Однако сразу же после запуска программы SABER Хансен ловко завершил свою карьеру в качестве климатолога НАСА и, как сообщается, в настоящее время планирует заниматься «наукой» и «привлечением внимания к её значению для молодых людей».
ВИДЕООТЧЁТ О СОЛНЕЧНОЙ БУРЕ


» NASA развенчивает мифы о глобальном потеплении | Инсайдер Блог

Источник: http://anvictory.org/globalnoe-poteplenie-razvenchano-otchyot-nasa-podtverdil-chto-uglekislyj-gaz-v-dejstvitelnosti-oxlazhdaet-atmosferu/
США не летали на Луну!

Комета Герасименко - тупое хищение и обнал в ЕС!

0539e0d0bad34a1abdd10362e18c573f  В Брюсселе происходит смена команд и новые люди грозят расследованиями по ранее проведенным хищениям денег в Брюсселе. Одним из самых интересных направлений для увода денег из бюджета и их обналичка помимо коллайдера это расходы на космос и космические программы. Главное это запустить ракету и показать это по телевидению. "Было, отправили, смотри картинку!".  Этот этап ещё и застрахован.

  Рассмотрим очередную аферу с кометой, которую сейчас провернули в Брюсселе. Официальная информация, распространяемая в СМИ. Пишут конечно либеральные журналисты, а кто же ещё об этом знает? Вся история подробно выкладывается в Интернет-энциклопедию еврейского фашизма, в Википедию. Это чтобы единообразно врать и не путаться. Смотрим чего они сейчас насочиняли https://ru.wikipedia.org/wiki/Розетта_(космический_аппарат)

Комета - траектория движения



Космический аппарат запущен 2 марта 2004 года к комете 67P/Чурюмова — Герасименко[1][2]. «Розетта» — первый космический аппарат, который вышел на орбиту кометы. Кроме того, 12 ноября 2014 года произошла первая в мире мягкая посадка спускаемого аппарата на поверхность кометы.

После двух отменённых попыток запуска «Розетта» была запущена 2 марта 2004 года в 7:17 UTC с космодрома Куру во Французской Гвиане.[2]. В качестве почётных гостей на запуске присутствовали первооткрыватели кометы профессор Киевского университета Клим Чурюмов и научный сотрудник Института астрофизики Академии наук Таджикистана Светлана Герасименко[6]. Кроме изменения времени и цели, программа полёта практически не изменилась. Как и прежде, «Розетта» должна приблизиться к комете и запустить к ней спускаемый аппарат «Филы».

«Филы» подойдёт к комете с относительной скоростью около 1 м/с и при контакте с поверхностью выпустит два гарпуна, так как слабая гравитация кометы не способна удержать аппарат, и он может просто отскочить.

После посадки «Филы» начнёт выполнять научную программу:
определение параметров ядра кометы;
исследование химического состава;
изучение изменения активности кометы со временем.

Стоит заметить, что программа полёта «Розетты» весьма сложна. Она включала четыре гравитационных манёвра около Земли и Марса, причём даже небольшие отклонения могли повлиять на успех.

25 февраля 2007 года «Розетта» пролетала вблизи Марса. Во время пролёта спускаемый аппарат «Филы» впервые работал в автономном режиме, с питанием от собственных аккумуляторов. Приборами спускаемого аппарата с расстояния в 1000 км была проведена съёмка планеты, получены данные о магнитном поле Марса[14].
8 ноября 2007 года Каталинский небесный обзор обнаруживает «астероид» 2007 VN84, который, вероятно, способен столкнуться с Землёй. Астроном Денис Денисенко первым сообщил, что тревога ложная: это всего лишь «Розетта» готовится к гравитационному манёвру близ Земли.
4 августа 2008 года астероид Штейнс попал в зону видимости космического аппарата. 14 августа 2008 года была произведена коррекция траектории полёта, что обеспечило 5 сентября пролёт в 800 км от астероида Штейнс[15]. 6 сентября «Розетта» передала снимки астероида с близкого расстояния[16]. На его поверхности обнаружены 23 кратера диаметром более 200 метров. Узкоугольная камера NAC (Narrow-Angle Camera) переключилась в безопасный режим за несколько минут до сближения, и съёмка была проведена широкоугольной камерой WAC (Wide-Angle Camera), что существенно ухудшило разрешение снимков[17].
Вечером 10 июля 2010 года космический аппарат сблизился с астероидом Лютеция. «Розетта» сделала множество снимков астероида. Все желающие могли увидеть астероид в прямом эфире на специальной странице в Интернете[18].
10:00 по UTC (11:00 CET) 20 января 2014 года космический аппарат «Розетта» «проснулся» от внутреннего таймера. Сигнал от аппарата был принят в 18:17 UTC (19:17 CET). Началась подготовка к встрече с кометой Чурюмова — Герасименко.

В июле «Розетта» получила первые данные о состоянии кометы Чурюмова — Герасименко. Аппарат определил, что ядро кометы, которое имеет «неправильную» форму, ежесекундно выпускает в окружающее пространство около 300 миллилитров воды[19][20]. 3 августа 2014 года с расстояния в 285 км было получено изображение с разрешением 5,3 метра/пиксель.
7 августа «Розетта» приблизилась к ядру кометы на расстояние около 100 км[21].
Изображения поверхности кометы получены при помощи системы OSIRIS (научной системы обработки изображений, установленной на «Розетте»). В начале сентября 2014 года после анализа снимков была составлена карта поверхности с выделением нескольких областей, каждая из которых характеризуется особой морфологией[22]. Кроме этого, спектрограф ультрафиолетового излучения Alice не обнаружил спектральные линии, которые бы указывали на наличие участков поверхности кометы, покрытых льдом; в то же время фиксируется наличие водорода и кислорода в коме кометы[23].
Принято решение осуществить посадку на поверхность ядра кометы 12 ноября. Местом посадки выбрана область J[24].
15 октября специалисты ЕКА подтвердили основное место посадки аппарата «Филы». «Розетта» находилась на круговой орбите, в 10 км от центра четырёхкилометрового ядра кометы. Это позволило более детально осмотреть основное и резервное места посадки, чтобы закончить оценку опасностей (включая ограничения, вызванные наличием валунов)[25].
12 ноября ЕКА сообщило об отстыковке «Филы» от зонда «Розетта», сигнал об этом поступил в 10:03 часов по местному времени в Европейский центр управления космическими полетами в Дармштадте[26]. Спуск на поверхность ядра кометы занял у него около семи часов. На протяжении этого времени аппарат делал снимки как самой кометы, так и зонда «Розетта». Посадка модуля осложнялась отказом маневрового двигателя, повысившего риск его отскока от кометы. Кроме того, не сработали гарпуны, за счет которых он должен был закрепиться на поверхности. В 16:03 UTC произошла посадка «Филы» на поверхность кометы.

Официальный сайт проекта http://blogs.esa.int/rosetta/

На русском языке http://spacegid.com/kometa-churyumova-gerasimenko.html


На странице показана траектория движения зонда вокруг кометы. Это, вероятно, для того, чтобы у выпускников школы, которые честно сдали ЕГЭ по физике, окончательно вынесло все мозги.



На протяжении всего августа и сентября 2014 года зонд будет приближаться к комете, сокращая расстояние до 70 километров. Планируется что в октябре 2014 года Розетта приблизится менее чем на 5 км от поверхности кометы, чтобы найти подходящее место для посадки модуля Фила.

Сразу же после приземления, из зонда выстрелит гарпун в поверхность для надежного закрепления на поверхности кометы. Поверхностная гравитация чрезвычайно слаба и посадочный модуль может легко улететь в космос. Зонд Фила, как ожидается, проработает в течение семи дней, возможно и дольше. Модуль передаст панорамы поверхности, произведет отбор проб материала, пробуренных с поверхности и измерит состав газов. Также будет произведен замер количества тяжелой воды (вода у которой вместо обычного водорода его изотоп Дейтерий называется тяжелой) — по отношению к обычной воде.




У еврейских фашистов комета ещё и поёт! Трансляция для православных.



РАЗБОР ПОЛЕТОВ

Ключевое слово всей этой истории -  зонд, стоимостью 1,3 миллиарда евро.

Президент Франции Франсуа Олланд поздравил ученых с успешной посадкой зонда на комету:
«Вы победили, это большой шаг в освоении космоса. Это большое приключение, которое началось 25 лет назад».


  Не то, что мы не рады за Оланда и их науку в Европе, но как то странно сочетаются взаимоисключающие вещи: честь и порядочность ученых с ложь об Украине, гомиками, разрушением традиционной семьи, отъем детей у матерей и бабушек - с сатанизмом. Сатанизм это ложь и потому надо бы проверить все эти ненаучные вымыслы о комете и полетах.

Долго разбираться не будем, а отошлем читателей к курсу теории вероятности и математической статистике. От старта до встречи летательного аппарата с кометой прошло 10 лет. За это время комета и особенно летательный аппарат проходят вблизи множества небесных тел и в итоге получают искажения своей траектории движения, которые можно оценить лишь приблизительно. Никакими расчетами точно это рассчитать нельзя. Таким образом, у простого инженера-механика в России появляются простые вопросы к еврейским фашистам и их СМИ:
1. Эй, придурки дебильные, объясните православным и правоверным, а как это летательный аппарат нашел комету и с ней встретился через 10 лет после старта? У него хотя бы компас есть?

Разъясняем: Навигация в космосе это актуальнейшая проблема современности. Этой темой активно занимались математики СССР и России. Предполагается, что будет осуществляться сканирование изображения звездного неба и распознавание изображения по библиотеке вычислительного комплекса. В результате будет получено расположение аппарата в пространстве. Из этой математической задачи как раз и получились современные информационно-поисковые системы по отпечаткам пальцев рук, где в России система "Папиллон" лучшая в мире.
Пока вычислительный комплекс не получит точного местоположения себя в пространстве, то у него нет возможности дать команду двигателям отправить летательный аппарат к нужному месту.
Эй, фашики еврейские! Где у вас маршрутизатор? Сейчас ещё не доработали, а как он у вас оказался 10 лет назад?

2. Летательный аппарат двигался по странной траектории и очень нелогично заходил на пасадку в условиях настолько малой гравитации, что это практически не поддается объяснениям физики-механики.
Эй, фашики еврейские! Оланд и прочие придурки в Европе! Вашу банду сдали простые ребята, кто всё это так подробно нам описал!

3. Какая комета? Ни кто и никуда ещё не летал! Нет пока технической возможности. Русские ещё не доделали  двигатели и систему посадки в безвоздушном пространстве. Ещё ни один аппарат не был на Луне не развалившись на части.

Нет смысла продолжать, просто знайте, что эту банду надо сносить и в Европе и в США, ну и в России люстрация нужна. Чего ждем? Пора мочить ублюдков!


Новости http://ria.ru/society/20141115/1033425925.html

Ученый Мэтт Тейлор из команды "Розетта" принял участие в конференции Европейского космического агентства, где в слезах принес публичные извинения за "сексистскую рубашку": - "Я совершил большую ошибку и оскорбил много людей. Мне очень-очень жаль", — заявил Тейлор, которому было сложно говорить из-за слез.





Как американцы "летали на Луну" http://www.cneat.ru/luna.html

Необходима люстрация в России и других странах http://russ-history.blogspot.ru/2013/09/blog-post_26.html

Boeing 777 flight MH17 is falsification! http://russ-history.blogspot.ru/2014/10/boeing-777-flight-mh17-is-falsification.html